作者shter (飞梭之影)
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标题Re: [情报] 台铁99年各站运量 Top20
时间Sun May 8 14:04:48 2011
整理一下台铁近年在各个地区新设的车站 (不管是通勤站或接驳高铁) 客运状态
客运上车 客运下车
三 坑 301,951 298,629
百 福 590,218 581,846
汐 科 1,684,259 1,744,750
太 原 745,601 712,337
大 庆 707,127 683,764
新 乌 日 977,893 833,207
大 村 171,000 177,136
嘉 北 175,958 177,350
南 科 75,629 70,227
大 桥 844,450 818,151
新 左 营 1,453,370 1,432,181
注: 南科车站 99年 7月 14 日通车
虽然南科通车不到半年, 不过跟汐科的状况相比, 南部上班族搭火车还有成长空间
可是再看看大桥站的数字, 其实台铁在南部还是大有可为的
中部的话从太原跟大庆来看这个数字对通勤站设站目的来说应该是及格的
大村站跟嘉北站就真的是服务乡民了
北部的话三坑不意外, 真的要搭到台北离峰时走去搭客运尖峰时宁可到基隆搭自强号
百福如果不是车站在基隆河对岸导致百福社区居民认为车站地处偏远
就是差在火车转乘公车没有优惠以及接驳班次不够多
或许可以学汐科那样盖一座车站在河的右岸然後进站後上月台要跨过河川的设计...
这样百福社区的居民觉得:
哇喔!火车站其实就在我家旁边嘛 也许会提升使用率
不过百福这数字其实很不错了, 等台铁捷运化完工後给予转乘优惠会更成长吧!
像太原跟大庆其实也有免费转乘台湾通的刷卡机来增加吸引力啊
最後谈谈汐科....这车站其实你在月台上候车应该是觉得很荒凉的
左边是山, 右边是山, 根本感觉是盖在荒山野岭里的车站
例如这几张照片的感觉....
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=4002436&p=7
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=18463146&p=59
不过其实放长看汐科站就还好了
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=18337220&p=60
汐科站巧妙的盖在这种位置让人又爱又恨, 因为要搭车的人从站房到月台要走很远
而且从汐科站北站进站要越过一条溪流上方才到位在山岳间包夹的月台
(照片中的山丘和下面那片住宅社区之间夹着一条康诰坑溪)
汐科站南站则是接到远雄的远东世界中心, 对面还有宏碁跟东方科学园区组成这个汐科
可以说设到让人边走边骂的地方却北站伸入住宅社区南站勾上园区上班族
打破以往台铁车站设计以前後站分隔的传统, 变成像捷运的南北双出入口
如此设计却也着实让汐科两面讨好, 造就通勤站可怕的数字
这数字大概是大桥站的一倍之多....如果大桥是成功的通勤站, 那汐科就是模范了
明年度的展望: 即将加入战局的浮洲车站!
浮洲车站跟汐科车站的表现应该是新北市区铁路捷运化重要的指标!
汐科车站 1684259 上车人数就算全部只乘上悠游卡基本里程 14 元
也代表这个车站造就了 23579626 元的营收数字
但一年两千三百多万要支付车站建设费用跟人事水电开销不知够不够本
如果结余下来有相当的净收入, 而浮洲也能创造亮眼的数字
应该可以让交通部对北部地区台铁捷运化打一剂强心针吧!
接下来桃园跟台中的捷运红线应该也能顺利运用台铁路网了
只要点设的好, 要像 太原 大庆 大桥 汐科 不是不可能
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.158.119
1F：推 kigohcy:浮洲不像汐科基本上有上下班的通勤大军,浮洲最多的是老人 05/08 14:08
2F：→ kigohcy:再来是学生,没什麽人到浮洲上班,浮洲因为眷村改建,最大的 05/08 14:10
3F：→ kigohcy:的客源力行新村已经变成大公园 05/08 14:11
4F：→ kigohcy:至於侨中跟台艺大,大部份习惯搭公车去府中换捷运,而浮洲站 05/08 14:13
5F：→ kigohcy:的位置不在主要道路大观路一,二段上,所以还有待加油 05/08 14:14
6F：→ kudo070125:而且台铁也只能到台北车站跟松山 大部分人还是会搭公 05/08 14:47
7F：→ kudo070125:车换捷运去上班 05/08 14:47
8F：推 weichia:明年的新站还有仁德 05/08 15:35
9F：推 toast520520:为啥新乌日的上下车人数会差那麽多 05/08 15:37
10F：推 kutkin:高铁接台铁...可靠的 台铁接高铁 不可靠 05/08 15:59
11F：推 Kouzuki:我觉得浮洲的上下客人数应该会跟山佳差不多 05/08 16:59
12F：→ Kouzuki:山佳也是位在大汉溪北，北大特区的人要搭车还得过桥 05/08 17:00
13F：→ Kouzuki:然後北大的人偏向直接开车上国3进台北，跟浮洲异曲同工 05/08 17:01
14F：→ Kouzuki:加上也不会有人特地到山佳上班，所以大概就是那个数字 05/08 17:01
15F：推 Kouzuki:然後就连长荣都养不起一个车站了，人数更少的台艺只会更难 05/08 17:04
16F：→ aeiou1123:嘉北跟大村真是难兄难弟 05/08 17:05
17F：→ Kouzuki:且台艺的学生多半是住在林家花园那边，不太用得到此站 05/08 17:05
18F：推 c255120:往台北没啥吸引力 如果要往南好像也有限 05/08 17:07
19F：推 Kouzuki:最後就是浮洲那个窄到可怕的月台，流量一大恐怕会出问题 05/08 17:09
20F：推 aibakoji:新乌日的差距应该出在高铁的转乘，要在高铁台中站搭高铁 05/08 17:48
21F：→ aibakoji:时间紧迫的话会找人送到高铁站不搭台铁，但是在高铁台中 05/08 17:50
22F：→ aibakoji:站下车的人如果不赶时间搭台铁是个经济实惠的选择 05/08 17:51
23F：推 pig867:这个是上下车人数? 05/08 20:03
24F：→ pig867:我以为是营收XD 05/08 20:04
25F：推 moriyaorange:嘉北和大村表示:我们本来就是兄弟了(望向站房) 05/08 20:19
26F：推 akway:浮洲虽然属於板桥 但人口并不多 也缺乏商圈公司 可能比较会 05/08 20:31
27F：→ akway:吸引华侨中学的人来搭吧 不过那边搭公车到府中也不远 捷运吸 05/08 20:32
28F：→ akway:引力还是比较大 05/08 20:32
29F：推 Kouzuki:华侨现在分数还蛮低的，会去念的大多是当地子弟吧 XD 05/08 20:33
30F：推 akway:板桥的高中多是当地人来念 通勤能量跟北市高中差很多 以前搭 05/08 20:42
31F：→ akway:台铁上课 真的很少看到桥中 而板中从树林莺歌来的还蛮多的 05/08 20:43
32F：推 Kouzuki:基本上除了板中、中和跟海山，新北其他几间都是社区高中了 05/08 20:51
33F：推 chiehboy:浮洲这里的运量 基本上大多人仍以公车+捷运到台北市 05/08 21:14
34F：→ chiehboy:也因此运量真的是不期不待 05/08 21:14
35F：推 Deming:北新竹已经盖好很久了却一直迟未启用（听说会和浮洲一起通 05/08 22:54
36F：→ OhmoriHarumi:新的选择只要够方便，中长期还是会改变民众使用习惯 05/08 23:05
37F：→ kudo070125:浮洲站主要还是得看乘客想去哪 搭台铁往北只能到台北 05/08 23:36
38F：→ kudo070125:车站 汐止 基隆...等 若要进台北市区还是得转捷运 05/08 23:37
39F：→ kudo070125:如此一来乘客可能还是会选择乾脆去捷运站 05/08 23:37
40F：→ kudo070125:搭公车转捷运还有优惠 05/08 23:37
41F：推 liton:浮洲站如果开通..我会想去那买房子哩XD 05/09 01:40
42F：推 The5F:浮洲...不知该说什麽......好好一个都市计画被乱搞一通 05/11 00:38
43F：→ The5F:一群政客在那乱搞 想要发展可能还要5年 10年後 05/11 00:39