作者didiGJ (GJ)
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標題[新聞] 小火車不廢！ 農委會樂見「換台鐵管」
時間Sat Apr 30 02:53:14 2011
來源網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110430/8/2qpgk.html
內文：
小火車不廢！ 農委會樂見「換台鐵管」
阿里山小火車意外，引發小火車存廢討論，主責機關農委會表示，
森林鐵道已經有百年歷史，不可能廢，但未來該不該將鐵道權統一
，由交通部鐵路局統一管理，農委會說，這問題之前也討論過，要
是交通部願意，農委會也「樂見」換人管管看，但小火車若是因為
安全考量，要升格「國家級」，龐大的改建經費，也讓交通部也暗
自叫苦「吞不下去」。
百年歷史的阿里山火車，日據時代，就已經在蜿蜒的山林裡穿梭，
日本人當時開闢森林鐵路，是為了珍貴木材，100多年後，小火車
的功能「純觀光」，要搶到火車票還挺不容易呢。
一票難求，讓陸客大打出手，光一天就有1500萬人次的陸客，搶搭
阿里山小火車，連北京台灣街，都能看到小火車和神木發生意外，
外界開始究責，但主管機關農委會堅持森林鐵道不能廢，既然不廢
，那是不是該換人管管看？
總統馬英九(100.4.27)：「來此之前，跟農委會通了2通電話，也配
合台鐵，一起調查發生事故的原因。」
農委會負責報告後續處理，但關鍵時刻，還是不得不出動台鐵鐵道
專家，搞清來龍去脈，鐵道權要不要統一管理？農委會眼睛不眨沒
有猶豫，心甘情願讓出來。
農委會主委陳武雄(100.4.28)：「交通部他們願不願意接管，交通
部以前也有討論過，假如他們願意，我們也樂意由交通部代為接管。」
不過意外發生後，為了安全，外界有呼聲，該將小火車升格「國家
級」，這樣一來，光是
第一階段經費就要37億元，交通部也忍不住
抱怨，這經費實在很難「吞下去」，各單位都有說不完的苦水，阿
里山巨樹，砸出盤根錯節的管理問題。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.236.176
1F：推 owenx:如果一天有一千五百萬人要搭的話，蓋磁浮都可以了！ 04/30 03:13
2F：推 Kouzuki:原來台灣一天可以有1500萬人次的觀光人潮，世界第一 04/30 03:17
3F：推 gorhow:這兩天的新聞看的出來農委會很想丟掉燙手山竽 04/30 07:57
4F：推 maughis:我覺得這條路線很像中橫 經過幾次的天災在怎麼維護都很危 04/30 08:08
5F：→ maughis:險 要不就重新蓋一條不然就廢線 錢要花的有價值一點 04/30 08:09
6F：→ maughis:阿里山的觀光稅收 應該還不夠拿來維護小火車吧! 04/30 08:11
7F：→ XVN:少漲一點顧票倉的薪水就有40億可以用了... 04/30 09:00
8F：→ forcetrain:燙手山芋當然要推出去~~ 04/30 09:10
9F：→ keishin:去年來台也才5百多萬人次,記者的水準又再添一次實證 04/30 09:13
10F：→ aizuwakamazu:如果真有這人次,剷平阿里山脈可能都還不夠站 04/30 09:17
11F：推 asdfghjklasd:神經病吧..花那麼多錢都給大陸人來破壞???????? 04/30 09:34
12F：→ causewaytw:37億?不過是五楊的零頭而已...花在公路上都從來不會痛 04/30 10:10
13F：→ causewaytw:機場要好,阿里山想當世界遺產...又肯拿的出多少錢呢??? 04/30 10:11
14F：→ causewaytw:桃園機場舊航廈還有很多要改善~卻只想再蓋第三航廈?? 04/30 10:12
15F：→ causewaytw:政府好像一直在做類似的事.... 04/30 10:13
16F：推 cassine:TVBS記者水準不意外 04/30 10:31
17F：→ komachi275:很好奇 他的第一階段包含哪些改善工程？ 04/30 10:31
18F：→ komachi275:抽換PC枕? 04/30 10:31
19F：推 diema:嘉義=北門段早在五年前就完成抽換為 PC枕跟彈性扣件了 04/30 10:35
20F：推 weichia:樓上專業 04/30 10:37
21F：→ taiwanlaws:去過阿里山四次 現在的阿里山 除了櫻花季 跨年 較長 04/30 11:01
22F：→ taiwanlaws:年假有稍多的台灣遊客上山外 平日已不太像知名觀光景點 04/30 11:02
23F：→ taiwanlaws:都是靠中國遊客在撐 記得不到半年前政府高官也有上 04/30 11:03
24F：→ taiwanlaws:阿里山視察 也有提出要優質化阿里山觀光深度 04/30 11:04
25F：→ taiwanlaws:不過諷刺的是 台灣遊客比較少到阿里山後 原來阿里山 04/30 11:09
26F：→ taiwanlaws:山林稍微獲得喘息的機會 因為大批中國遊客補人數後 04/30 11:10
27F：→ taiwanlaws:反而使環境負荷加大 櫻花季期間櫻王前草皮破壞之快 04/30 11:11
28F：→ taiwanlaws:令人非常驚訝(當然包括台灣與中國遊客都有人破壞) 04/30 11:12
29F：→ taiwanlaws:據我四月初去阿里山搭神木線與祝山線經驗 為了疏運大批 04/30 11:13
30F：→ taiwanlaws:小火車遊客 火車班次真的超密集 雙向都半小時就各有一 04/30 11:14
31F：→ taiwanlaws:車次發出 也就是出事地點在白天營運期間(扣掉半小時 04/30 11:15
32F：→ taiwanlaws:午休) 每十五分鐘就一列小火車經過 小火車經過所造成 04/30 11:16
33F：→ taiwanlaws:的震動是否加劇某些鄰近某些被蛀空樹木斷裂 值得研究 04/30 11:17
34F：→ taiwanlaws:這點我最近幾天都沒有看到專家或媒體提到 負荷過鉅 04/30 11:19
35F：→ taiwanlaws:確實也有可能使自然腐朽之樹木加速斷裂傾倒 04/30 11:20
36F：推 a9521027:高鐵和高捷要不要順便給台鐵?奇怪耶 04/30 11:20
37F：推 komachi275:震動誘發斷裂 這是有可能的啊 但...運輸一定有震動 04/30 11:29
38F：→ komachi275:這怎麼取捨呢？ 04/30 11:29
39F：推 starbuckser0:已經有百年歷史... 呵呵,還是換人管吧 04/30 13:19
40F：推 Railroad:桃園機場第一航廈的確該砍掉了,新建第三航廈是必要的. 04/30 13:43
41F：→ Railroad:只可惜政府的態度曖昧不明,又想拉皮又想新建... 04/30 13:43
42F：推 Lumania:1500萬 04/30 14:02
43F：→ liyuoh:蒸汽火車出馬 04/30 15:10
44F：→ ianlee48:這還真的跟三秒煞停一樣 不用腦的極致 04/30 15:23
45F：推 kyoto31205:看成要換鐵管= =" 04/30 15:50
46F：推 hqq:委託台鐵經營，還是資產整個移交台鐵，不一樣阿 04/30 15:57
47F：推 payeah:應該會是農委會出錢，台鐵代為經營 04/30 16:50
48F：→ payeah:交通部不太可能概括承受林鐵的虧損 04/30 16:51
49F：→ komachi275:交通部連臺鐵人事與票差補貼都裝死了 XD 04/30 17:19
50F：→ sammy98:為什不是丟給台灣高鐵管，20分鐘就可以上阿里山也不錯呀 04/30 20:23
51F：→ payeah:樓上... 04/30 21:15
52F：→ wush:無聊當幽默 04/30 21:43
53F：推 stephenson:依照現在這個台鐵局長作風 大概馬上要廢了吧 05/01 02:15
54F：推 komachi275:現在局長作風應該是1.發展副業賣便當紀念品2.土地開發 05/01 10:39
55F：推 ab706105:局長都要大家看「佼兔智會學」y 05/01 19:28