※ [本文轉錄自 MRT 看板] 作者: mstar (Wayne Su) 看板: MRT 標題: Re: 關於中性區間 時間: Wed Jul 1 01:51:16 2009 ※ 引述《ytai (Henry)》之銘言： : 台鐵有所謂的中性區間，列車經過時都必須把電門(不確定是否叫這個名稱)弄到idle : 以避免經過兩個變壓站時因為電壓的差別而故障，不知道我這樣形容對不對。 : 我想捷運應該也不會全線只由一各供電站供電，那捷運列車是否跟台鐵的列車一樣 : 經過所謂的中性區間時需要做相同工作，還是第三軌供電沒有這個問題 捷運是用直流電，直流電的供電一直都是定向定流 | |---------------------------------------- | | | ----------------------------------------- 不管哪個供電站給的，基本頂多是電壓或電流有小差異 不必用中性區間，一般直接切過去也不會有事 而台鐵是用交流電，交流電會因時間而有變動 | _ _ _ | / \ / \ / \ | / \ / \ / \ |/ \ / \ / \ ----------------------------------------- | \ / \ / \ | \ / \ / \ | \_/ \_/ | 兩個供電站之間電壓(有效值)都一樣，只是會有「相位」的差別 | _ _ _ _ _ _ | / \ / \ / \ / \ / \ / \ __ | / \ \ / \ \ / \ ↑ |/ / \ \ / / \ \ / / \ ---------------------------------------- 電壓差 | \ \ / / \ \ / / \ | \ \ / \ \ / \ ↓ | \_/ \_/ \_/ \_/ ~~ | 若突然切換使用不同相位的電源，就會有「相位電壓差」，最大可能到 100% Vpp 這可能造成車上設備損壞，所以要有中性區間隔開 ※ 引述《snowkyo (討厭取暱稱)》之銘言： : 捷運車廂應該前後都有集電靴吧 : 不像台鐵車廂 集電弓只會在某節車廂上 不管捷運、台鐵、高鐵，集電弓、集電靴一般都是裝在有電源裝置的車廂 一列車若有好幾節電源車，會看狀況使用集電弓/集電靴 : 而且 第三軌的運用也比電車線來的靈活 : 第三軌就算某些地方 有間隙都無所謂 : 但是 電車線不行(會斷掉 接不起來) 以你的說法.. 台鐵、高鐵的中性區間就沒有電，怎麼列車還能前進呢？？ : 像是道岔區間 就沒有第三軌 : 但是因為列車前後都有集電靴 因此只要其中一邊有接觸即可 用集電弓的列車不能頭車尾車都升弓嗎？ 這樣不就有一邊接觸了？ : 第三軌也可以常常換邊 : 通常都是遠離月台的那一邊 所以 左邊右邊不固定 電車線都固定是在上方，這樣車上不用像兩邊都裝集電靴，不是比較省嗎？ 實際上，第三軌的好處是不像電車線一樣容易弄斷， 但聽說比較容易「接觸不良」，且會造成最高速度沒有用電車線的高 若有平交道也會很麻煩 -- 在說 ≠ 再說 利害 ≠ 厲害 幹的好 → 得 因該 → 應 名子 → 字 抽煙 ≠ 抽菸 做車 ≠ 坐車 毀謗罪 → 誹 年青 → 輕 以經 → 已 帶帽 ≠ 戴帽 轉至 ≠ 轉自 決對 → 絕 A4好球袋 → 帶 知到 → 道 難到 ≠ 難道 時後 ≠ 時候 臣又 准備 → 準 票卷 → 券 不準 ≠ 不准 樓樓上 → 上上樓 系 → 糸 清處 → 楚 淺力 → 潛 --

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