※ [本文转录自 MRT 看板] 作者: mstar (Wayne Su) 看板: MRT 标题: Re: 关於中性区间 时间: Wed Jul 1 01:51:16 2009 ※ 引述《ytai (Henry)》之铭言： : 台铁有所谓的中性区间，列车经过时都必须把电门(不确定是否叫这个名称)弄到idle : 以避免经过两个变压站时因为电压的差别而故障，不知道我这样形容对不对。 : 我想捷运应该也不会全线只由一各供电站供电，那捷运列车是否跟台铁的列车一样 : 经过所谓的中性区间时需要做相同工作，还是第三轨供电没有这个问题 捷运是用直流电，直流电的供电一直都是定向定流 | |---------------------------------------- | | | ----------------------------------------- 不管哪个供电站给的，基本顶多是电压或电流有小差异 不必用中性区间，一般直接切过去也不会有事 而台铁是用交流电，交流电会因时间而有变动 | _ _ _ | / \ / \ / \ | / \ / \ / \ |/ \ / \ / \ ----------------------------------------- | \ / \ / \ | \ / \ / \ | \_/ \_/ | 两个供电站之间电压(有效值)都一样，只是会有「相位」的差别 | _ _ _ _ _ _ | / \ / \ / \ / \ / \ / \ __ | / \ \ / \ \ / \ ↑ |/ / \ \ / / \ \ / / \ ---------------------------------------- 电压差 | \ \ / / \ \ / / \ | \ \ / \ \ / \ ↓ | \_/ \_/ \_/ \_/ ~~ | 若突然切换使用不同相位的电源，就会有「相位电压差」，最大可能到 100% Vpp 这可能造成车上设备损坏，所以要有中性区间隔开 ※ 引述《snowkyo (讨厌取昵称)》之铭言： : 捷运车厢应该前後都有集电靴吧 : 不像台铁车厢 集电弓只会在某节车厢上 不管捷运、台铁、高铁，集电弓、集电靴一般都是装在有电源装置的车厢 一列车若有好几节电源车，会看状况使用集电弓/集电靴 : 而且 第三轨的运用也比电车线来的灵活 : 第三轨就算某些地方 有间隙都无所谓 : 但是 电车线不行(会断掉 接不起来) 以你的说法.. 台铁、高铁的中性区间就没有电，怎麽列车还能前进呢？？ : 像是道岔区间 就没有第三轨 : 但是因为列车前後都有集电靴 因此只要其中一边有接触即可 用集电弓的列车不能头车尾车都升弓吗？ 这样不就有一边接触了？ : 第三轨也可以常常换边 : 通常都是远离月台的那一边 所以 左边右边不固定 电车线都固定是在上方，这样车上不用像两边都装集电靴，不是比较省吗？ 实际上，第三轨的好处是不像电车线一样容易弄断， 但听说比较容易「接触不良」，且会造成最高速度没有用电车线的高 若有平交道也会很麻烦 -- 在说 ≠ 再说 利害 ≠ 厉害 干的好 → 得 因该 → 应 名子 → 字 抽烟 ≠ 抽菸 做车 ≠ 坐车 毁谤罪 → 诽 年青 → 轻 以经 → 已 带帽 ≠ 戴帽 转至 ≠ 转自 决对 → 绝 A4好球袋 → 带 知到 → 道 难到 ≠ 难道 时後 ≠ 时候 臣又 准备 → 准 票卷 → 券 不准 ≠ 不准 楼楼上 → 上上楼 系 → 糸 清处 → 楚 浅力 → 潜 --

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