其實日本現在大部分的列車都看得到駕駛室,也是因為國鐵時代司機和車掌 出了不少的包有關,在昭和50(約民國65年附近)年代的國鐵,經常將遮光幕 拉下的情況很常見,但因為發生多件司機或車掌趁遮光幕拉下時於勤務中抽 菸、看漫畫,因此在JR化後各公司針對此問題做出於乘務時應僅可能將遮光 幕收起的方針，甚至有的鐵路公司作出遮光幕於非必要時若拉下不得運行的 指導,在關西各私鐵及JR東海自行訂購的車輛上,通常連助手席側都不設置遮光 幕,目的是避免駕駛室成為完全密室,不過即使不把遮光幕拉下,還是有車掌/司 機會亂搞,如之前福知山線事故的司機,之前在擔任車掌勤務的時候有打瞌睡及 玩手機的紀錄 乘客方面由於可親眼看到乘務員有在執行業務,加上可看到前方風景(不在乎是 否真的有風景,在乎能看見前方情形),在心理上會較安心,而且若發生事故也有 可確保多名目擊者的優點。 不過司機員方面的觀點,因安全輸送、定時運轉的理由,須要相當的集中力來考 慮施軔的時機、程度,因此希望儘量不要有來自客室的視線,有鐵路業者(如東 武鐵道)採用此意見,因此有的路線即使是白天司機員仍將後方的遮光幕拉下。 --

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