其实日本现在大部分的列车都看得到驾驶室,也是因为国铁时代司机和车掌 出了不少的包有关,在昭和50(约民国65年附近)年代的国铁,经常将遮光幕 拉下的情况很常见,但因为发生多件司机或车掌趁遮光幕拉下时於勤务中抽 菸、看漫画,因此在JR化後各公司针对此问题做出於乘务时应仅可能将遮光 幕收起的方针，甚至有的铁路公司作出遮光幕於非必要时若拉下不得运行的 指导,在关西各私铁及JR东海自行订购的车辆上,通常连助手席侧都不设置遮光 幕,目的是避免驾驶室成为完全密室,不过即使不把遮光幕拉下,还是有车掌/司 机会乱搞,如之前福知山线事故的司机,之前在担任车掌勤务的时候有打瞌睡及 玩手机的纪录 乘客方面由於可亲眼看到乘务员有在执行业务,加上可看到前方风景(不在乎是 否真的有风景,在乎能看见前方情形),在心理上会较安心,而且若发生事故也有 可确保多名目击者的优点。 不过司机员方面的观点,因安全输送、定时运转的理由,须要相当的集中力来考 虑施轫的时机、程度,因此希望尽量不要有来自客室的视线,有铁路业者(如东 武铁道)采用此意见,因此有的路线即使是白天司机员仍将後方的遮光幕拉下。 --

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