※ 引述《HMTking ()》之銘言： : 台鐵現在在都會區要朝捷運化方向努力 : 台鐵台北站與台鐵松山站距離6.4公里 中間經過都是台北的市區 : 在台北的郊區有些都相距一兩公里就設站 : 在台北市區的台北站與松山站間為什麼相距6.4公里都沒設站 : 如果中間可以設一站 : 這樣可以方便從外縣市通勤來台北市的人直接到達台北市東區一帶 : 不用在台北車站再轉捷運 並可紓解台北站的人潮 : 台鐵沒要在台北站與松山站之間設站是基於什麼考量呢? 台北--松山間鐵路地下化，有設兩個緊急停靠站： 復興緊急停靠站、光復緊急停靠站 前者在復興南路口西側，後者在光復南路口西側 找不到？　市民高架下面 有些地方通風口／緊急出口特別大特別多　那就是了 ================== 這兩個緊急停靠站，當時規劃未來可以改成通勤站 但似乎地下化工程期間就中途放棄， 很多通勤站的細節就取消不做了， 據說光復通勤站被取消不做的細節比較多，復興取消的比較少 ======== 相信各位都知道，台北--松山有四線軌道可用（延伸閱讀：#17pibWYi） 在台北站月台劃給高鐵之前，通勤電聯車主要是停靠一、四月台 所以復興、光復這兩個停靠站是這樣的岸壁式月台： ▁▁▁▁▁█ 復興 █▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁█ 光復 █▁▁▁▁▁ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 西正線 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝中西正線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ←台北 ──────────────────────────────── 松山→ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝中東正線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東正線 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ▔▔▔▔▔█ 復興 █▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔█ 光復 █▔▔▔▔▔ 台北║光復 復興║松山 2.7km 1.3km 1.3km 1.9km (約略值) ======== 有興趣的人請自行查閱地鐵處(今鐵工局)出版的松專紀要 ======== 一個車站有兩個岸壁式月台，穿堂層也因此分成兩個付費區 請先確定南下北上再剪票進站 車站配置很像是捷運雙連站*2 (面對面) 光復緊急停靠站 U-1穿堂層： (比例尺與上圖不同) (反正上圖也無比例尺可言) ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ ████ 往出口→│←下月台樓梯　 下月台樓梯→│←往出口 █████ ████ │ │ █████ ████ 非付費區 └──|||||──□──|||||──┘ 非付費區 █████ ████ █████ ████--------------------------------------------------------█████ ██售票 售票███ ████ 非付費區 ┌──|||||──□──|||||──┐ 非付費區 駐警███ ██女廁 │ │ staff only ██男廁 往出口→│←下月台樓梯　 下月台樓梯→│←往出口 █████ ▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔ □表示金魚缸 |||||表示剪票口 很像雙連吧，只是沒有地下街而已 ---------是疑似存在的鐵捲門 現在應是拉下的 以區隔台鐵區與高鐵區 喔　應該沒有無障礙電梯 ======== 下圖比例尺也是與上圖不同 █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 地 面 ▔▔▔▔＼▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔／▔▔▔▔▔▔▔ ／ │ ↗出口 出口↖ │ ＼ ＼ │ ／ ＼ │ ／ ／ 售票 ／├→付費區 □ 付費區←┤＼ 售票 ＼ 穿堂層 ▔▔ ／▔▔▔▔▔▔▔▔ ／▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔＼ ▔▔▔▔▔▔▔▔＼ ▔▔▔▔▔ ／ ／ 　　 　＼ ＼ 月台層 ▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔ 黃色的／是出口 被取消了 沒蓋 所以也不知道會在哪上到地面 對雙連站or中山站熟的人 就知道「出口樓梯」與「下月台樓梯」的相對位置 和這兩個緊急停靠站超像的 綠色的是緊急出口 實際數量不只圖上的兩個(因為原來的出口不蓋了 便再增加緊急出口) "售票"後面是機房/員工區 以及緊急出口之類 一般旅客無法進入(就像捷運) █ █是高架快速道路橋柱 數量及位置僅供參考 因為是亂畫的:P 月台長度僅供參考 樓梯在月台的位置也僅供參考 月台長度是216m 圖上很多東西後來半途取消不蓋了 只蓋"必要的東西"(身為緊急停靠站所需要的) 例如地磚就不鋪了 金魚缸以及剪票口當然也沒有 廁所也只做到牆壁 隔間及衛生設備沒有 現在裡面的樣子請逕行參閱ntttc(ticket)所發表的文章 ====== 如果真要改成通勤站 光復這個站應該無法與捷運國父紀念館站相拚，只能分到少少客人 復興可能會比較好一些，至少這邊發展程度比光復高 要狂想的話也可以與中崙客運站玩轉運站，不過也只是狂想而已 ====== 由於台北松山間的南邊兩股後來給高鐵使用 所以復興、光復這兩站，台鐵只剩一個月台可以用， 也就是只有西正線有月台可用，所以也不用去考慮這兩站通勤化了 倒是高鐵拿到兩個半邊車站以後 要怎麼利用是比較讓人好奇的 例如傳說中的復興緊急停靠站改作臨時整備站使用 現在到底怎樣了= =a --

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