※ 引述《HMTking ()》之铭言： : 台铁现在在都会区要朝捷运化方向努力 : 台铁台北站与台铁松山站距离6.4公里 中间经过都是台北的市区 : 在台北的郊区有些都相距一两公里就设站 : 在台北市区的台北站与松山站间为什麽相距6.4公里都没设站 : 如果中间可以设一站 : 这样可以方便从外县市通勤来台北市的人直接到达台北市东区一带 : 不用在台北车站再转捷运 并可纾解台北站的人潮 : 台铁没要在台北站与松山站之间设站是基於什麽考量呢? 台北--松山间铁路地下化，有设两个紧急停靠站： 复兴紧急停靠站、光复紧急停靠站 前者在复兴南路口西侧，後者在光复南路口西侧 找不到？　市民高架下面 有些地方通风口／紧急出口特别大特别多　那就是了 ================== 这两个紧急停靠站，当时规划未来可以改成通勤站 但似乎地下化工程期间就中途放弃， 很多通勤站的细节就取消不做了， 据说光复通勤站被取消不做的细节比较多，复兴取消的比较少 ======== 相信各位都知道，台北--松山有四线轨道可用（延伸阅读：#17pibWYi） 在台北站月台划给高铁之前，通勤电联车主要是停靠一、四月台 所以复兴、光复这两个停靠站是这样的岸壁式月台： ▁▁▁▁▁█ 复兴 █▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁█ 光复 █▁▁▁▁▁ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 西正线 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝中西正线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ←台北 ──────────────────────────────── 松山→ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝中东正线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 东正线 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ▔▔▔▔▔█ 复兴 █▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔█ 光复 █▔▔▔▔▔ 台北║光复 复兴║松山 2.7km 1.3km 1.3km 1.9km (约略值) ======== 有兴趣的人请自行查阅地铁处(今铁工局)出版的松专纪要 ======== 一个车站有两个岸壁式月台，穿堂层也因此分成两个付费区 请先确定南下北上再剪票进站 车站配置很像是捷运双连站*2 (面对面) 光复紧急停靠站 U-1穿堂层： (比例尺与上图不同) (反正上图也无比例尺可言) ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ ████ 往出口→│←下月台楼梯　 下月台楼梯→│←往出口 █████ ████ │ │ █████ ████ 非付费区 └──|||||──□──|||||──┘ 非付费区 █████ ████ █████ ████--------------------------------------------------------█████ ██售票 售票███ ████ 非付费区 ┌──|||||──□──|||||──┐ 非付费区 驻警███ ██女厕 │ │ staff only ██男厕 往出口→│←下月台楼梯　 下月台楼梯→│←往出口 █████ ▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔ □表示金鱼缸 |||||表示剪票口 很像双连吧，只是没有地下街而已 ---------是疑似存在的铁卷门 现在应是拉下的 以区隔台铁区与高铁区 喔　应该没有无障碍电梯 ======== 下图比例尺也是与上图不同 █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 地 面 ▔▔▔▔＼▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔／▔▔▔▔▔▔▔ ／ │ ↗出口 出口↖ │ ＼ ＼ │ ／ ＼ │ ／ ／ 售票 ／├→付费区 □ 付费区←┤＼ 售票 ＼ 穿堂层 ▔▔ ／▔▔▔▔▔▔▔▔ ／▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔＼ ▔▔▔▔▔▔▔▔＼ ▔▔▔▔▔ ／ ／ 　　 　＼ ＼ 月台层 ▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔▔ 黄色的／是出口 被取消了 没盖 所以也不知道会在哪上到地面 对双连站or中山站熟的人 就知道「出口楼梯」与「下月台楼梯」的相对位置 和这两个紧急停靠站超像的 绿色的是紧急出口 实际数量不只图上的两个(因为原来的出口不盖了 便再增加紧急出口) "售票"後面是机房/员工区 以及紧急出口之类 一般旅客无法进入(就像捷运) █ █是高架快速道路桥柱 数量及位置仅供参考 因为是乱画的:P 月台长度仅供参考 楼梯在月台的位置也仅供参考 月台长度是216m 图上很多东西後来半途取消不盖了 只盖"必要的东西"(身为紧急停靠站所需要的) 例如地砖就不铺了 金鱼缸以及剪票口当然也没有 厕所也只做到墙壁 隔间及卫生设备没有 现在里面的样子请迳行参阅ntttc(ticket)所发表的文章 ====== 如果真要改成通勤站 光复这个站应该无法与捷运国父纪念馆站相拚，只能分到少少客人 复兴可能会比较好一些，至少这边发展程度比光复高 要狂想的话也可以与中仑客运站玩转运站，不过也只是狂想而已 ====== 由於台北松山间的南边两股後来给高铁使用 所以复兴、光复这两站，台铁只剩一个月台可以用， 也就是只有西正线有月台可用，所以也不用去考虑这两站通勤化了 倒是高铁拿到两个半边车站以後 要怎麽利用是比较让人好奇的 例如传说中的复兴紧急停靠站改作临时整备站使用 现在到底怎样了= =a --

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