作者hima (今生的幸福)
看板Railway
標題Re: [問題] 台鐵捷運化的定義?
時間Sat Dec 8 01:03:59 2007
日本JR通勤化，這個故事說來可長的呢!!
由於戰後日本高度的經濟成長，通勤時間帶只能用"通勤地獄"四個字來形容。
以乘車人數對應列車定員人數百分比來看的話，大概就是這麼的恐佈：
總武本線312% 東北本線307% 山手線299%
中央快速線279% 常磐線247%
＊2003年調查：京濱東北線225% 中央快速線218% 總武緩行線211%
東海道本線204% 常磐緩行線200%
為了改善這樣的恐怖的乘車環境，日本國鐵推動了"通勤五方面作戰"計畫，由
南邊開始順時針起算，依序為東海道本線．橫須賀線；中央本線；東北本線．
高崎線；常磐本線；總武本線共五個方面做改善。
東海道本線．橫須賀線：SM分離(東海道貨物線客運化活用)。
中央本線：緩急線分離(複複線化)、路線立體化。
東北本線．高崎線：與京濱東北線，赤羽～大宮段路線分離(複複線化)。
常磐本線：緩急線分離(複複線化)。
總武本線：緩急線分離(複複線化)。
此外，後續還有京葉貨物線客運化活用、埼京線(山手貨物線客運化活用)、湘
南新宿線(山手貨物線、東北貨物線客運化活用；中長距離通勤電車)以及臨海
線、地下鐵東西線、地下鐵千代田線直通運轉等等。
未來計畫中，最著名的就是目前備受爭議的"東北縱貫線計畫"，以及中央線立
體化事業等。
至於台鐵，我想講的，之前就都講過了，這篇文章因為牽涉很多日本國鐵過去
的歷史，文章很長所以就不贅述，怕太常講日本的東西被討厭。我想看字面也
應該看得懂日本通勤化在搞些什麼鬼才是。 ^^;
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◆ From: 140.113.178.178
※ 編輯: hima 來自: 140.113.178.178 (12/08 01:08)
1F：推 DR2904: 推hima大專業文!! 222.250.167.35 12/08 01:31
2F：推 wcc960:只有常磐線改善得不能說很成功 125.225.9.218 12/08 02:14
3F：→ wcc960:甚至被當時有些民眾認為愈改愈糟 125.225.9.218 12/08 02:14
4F：→ wcc960:所以對應日本風水學上東北方被視為"鬼門" 125.225.9.218 12/08 02:15
5F：→ wcc960:常磐線就被戲稱為國鐵的"鬼門"所在 125.225.9.218 12/08 02:15
6F：→ wcc960:其後遺症直到現在也還不能說完全得到解決 125.225.9.218 12/08 02:16
7F：推 mstar:不會啦，他山之石可以為錯。 h 大多講一些嘛 61.229.41.146 12/08 07:15
8F：推 hima:常磐線緩急行分離的設計確實有問題140.113.178.178 12/08 10:07
9F：→ hima:連同直通運轉都被稱作"迷惑的直通運轉"140.113.178.178 12/08 10:08
10F：→ hima:不過資料很多 有興趣請自行去查查看吧140.113.178.178 12/08 10:09
11F：推 hima:各路線資料有整理在版上 #11906~11917140.113.178.178 12/08 10:30
12F：→ hima:有興趣就請去看看吧 不敢說很完整140.113.178.178 12/08 10:30
13F：→ hima:但是該有的運轉資料應該都有140.113.178.178 12/08 10:32
14F：推 cgy:這不是傳說中的五面作戰XD...125.232.194.140 12/08 15:06
15F：推 Deming:怎麼會被討厭？期待h大的大作中XD 122.124.6.7 12/08 22:29