作者cassine (RJBB關西國際空港)
看板Railway
標題Re: [閒聊]軌道號誌電流＆平交道與列車通過的關係
時間Fri Oct 19 20:58:53 2007
※ 引述《yugin720517 (yugin)》之銘言：
: 不對不對！
: 如果是簡單設兩個感應器
: 第一節車廂壓下去ＯＫ這個最簡單可以判斷
: 可是一列車過來幾十節一直壓感應器
: 他怎麼曉得是最後一節了？
: 每列車結束都不同
阿里山鐵路奮起湖站附近的平交道就是這樣設計的喔！
至於原PO的問題：每一列車長度都不同，為何可以判斷說這節列車後方沒有車廂
了？
其實，只要設計成，如果觸發後幾秒之內又被觸發，就判定有列車通過。最後一
節列車通過後會有好一陣子沒有觸發，就可以判定沒有車了。
當然時間長度要幾秒，要用列車通過的速度和車廂兩個轉向架的間的距離來計算
。
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1F：推 yugin720517:對!而且車形式不同轉向架什麼都不同 122.126.46.225 10/19 21:14
2F：→ yugin720517:他還得夠聰明自己應變 122.126.46.225 10/19 21:14
3F：推 cassine:當然阿里山會這樣設計是因為結構簡單、車 140.112.253.21 10/19 21:14
4F：→ cassine:班不多、車種也不多，台鐵不大可能這樣設 140.112.253.21 10/19 21:15
5F：→ cassine:計啦！這種方式有點沒效率說 140.112.253.21 10/19 21:15