作者cassine (RJBB关西国际空港)
看板Railway
标题Re: [闲聊]轨道号志电流＆平交道与列车通过的关系
时间Fri Oct 19 20:58:53 2007
※ 引述《yugin720517 (yugin)》之铭言：
: 不对不对！
: 如果是简单设两个感应器
: 第一节车厢压下去ＯＫ这个最简单可以判断
: 可是一列车过来几十节一直压感应器
: 他怎麽晓得是最後一节了？
: 每列车结束都不同
阿里山铁路奋起湖站附近的平交道就是这样设计的喔！
至於原PO的问题：每一列车长度都不同，为何可以判断说这节列车後方没有车厢
了？
其实，只要设计成，如果触发後几秒之内又被触发，就判定有列车通过。最後一
节列车通过後会有好一阵子没有触发，就可以判定没有车了。
当然时间长度要几秒，要用列车通过的速度和车厢两个转向架的间的距离来计算
。
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1F：推 yugin720517:对!而且车形式不同转向架什麽都不同 122.126.46.225 10/19 21:14
2F：→ yugin720517:他还得够聪明自己应变 122.126.46.225 10/19 21:14
3F：推 cassine:当然阿里山会这样设计是因为结构简单、车 140.112.253.21 10/19 21:14
4F：→ cassine:班不多、车种也不多，台铁不大可能这样设 140.112.253.21 10/19 21:15
5F：→ cassine:计啦！这种方式有点没效率说 140.112.253.21 10/19 21:15