作者DR2900 (^^")
看板Railway
標題Re: [問題] 有沒有台鐵不提速的八卦??
時間Wed Feb 7 17:23:26 2007
※ 引述《turnpoint (start)》之銘言：
: 如果台鐵自強號，
: 只停北高兩站，
: 則時間可以壓到多短？
: 我一直很好奇台鐵為何不開這種班次，經濟效益不夠嗎？
: 還是吃定高鐵根本沒力跟他們搶.....
我一直很好奇台鐵幹麻一定要開直達自強號？有任何可觀的效益存在嗎？
您可以去參考台鐵「直達自強號」的載客率，看看究竟他的載客率有多高
，1005次和1003次哪班車在週間還可以買到台北至台中的無座票，然後再
來向眾板友報告。就連一車28至33人座的國道客運都想要多停朝馬、西螺
「休息」了，開行北高直達車的效益有多大？願意搭乘自強號往返北高的
旅客足以讓該班中途完全不停車的超快自強號之營收高於損益平衡點嗎？
國道客運在離峰時間優惠票價約為自強號之半價，且花費時間與自強號相
去不遠，在考量價格的狀況下，會選擇自強號的旅客想必不多，而若國道
客運都是呈現半空車的狀況，那麼一班約600個座位左右的自強號要如何
塞滿，要運送多少位旅客才能夠讓這班車不至於虧損？
另外，台鐵根本不需要跟高鐵搶客人，因為旅行距離在200 km以上的陸上
運具選擇中，高鐵在旅行時間上具有相當大的優勢，台鐵和高鐵搶長途的
旅客就好像是以卵擊石，自不量力。就台北往返高雄這種長途旅行而言要
快的搭高鐵、飛機，要省錢搭國道客運，自強號就留給想花錢挺台鐵的人
去搭吧。
總而言之，台鐵與高鐵是競合關係，他們兩家業者必須建立一個溝通平台
，在一定程度上合作，這才能提供使用者最舒適便捷與安全的運輸模式。
或言，他們要共創利多與雙贏的局面，而非玉石俱焚、兩敗俱傷。
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◆ From: 210.244.13.116
1F：推 btpenguin:專業分析,這篇要大推啦!!!XD 59.112.7.112 02/07 17:28
2F：推 Lawaly:頗中肯140.112.251.230 02/07 17:31
3F：推 ianlin45:自強是不需要北高直達 但是現在也很鳥 203.203.161.34 02/07 18:54
4F：推 Herodotus:印象中有人提到"台鐵的競爭對手是國道 203.74.43.71 02/07 20:42
5F：→ Herodotus:客運,高鐵則是國內航線班機" 203.74.43.71 02/07 20:43
6F：推 ciswww:台鐵的敵人是國道三號 123.192.170.10 02/07 21:04
7F：推 ntsh:統聯夜間車 板橋到高雄僅約4小時多一點 222.156.64.188 02/08 05:57
8F：→ ntsh:國道三號車少路況佳 希望能多些客運使用 222.156.64.188 02/08 05:59
※ 編輯: DR2900 來自: 59.104.61.175 (02/08 16:07)