作者ciswww (歡迎蒞臨大園國際機場)
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標題Re: 高鐵為何改成日本車，不買歐洲車
時間Thu Dec 28 22:50:56 2006
※ 引述《Herodotus (Ancora imparo)》之銘言：
: 我想問 當初購買列車時 為何不考慮買雙層列車 以提供更高的運能
: 雙層列車似乎是其他國家的高鐵一種趨勢 比如說SKS的E4max或是TGV-D等
: 而台灣 從台鐵逢假期幾乎班班塞爆的經驗來看 雙層列車似乎也不失為好選擇
: 究竟當初不購置該列車的原因為何呢? 是價錢上的問題 亦或是其它經濟問題?
當年選用歐洲系統時
可不是有誰鍾愛 或是欣賞雙層車廂
而是「不得不」使用雙層車廂:P
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記得當年的合約規定 一列車要有800個座位以上
現在的700T 一列304公尺長 可以提供989席的座位數
但是對歐鐵來講 這是相當拼的
TGV到底能提供多少座位?
(wikipedia :)
座位 length Width Weight
TGV Reseau 377 200 m 2.90 m 422 tons
TGV Duplex(雙層車廂) 512 200 m 2.90 m 425 tons
因為TGV車廂較窄 只有四排座
(700T 寬3.38m 很明顯就是多出一排XD)
如果要更多的座位 最簡單的方法是增加列車長度
不過問題沒那麼簡單 因為台北站月台長度有限orz
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那台北站月台到底有多長?
現在在高鐵台北站 能看到各車停車位置的標示燈箱
700T十二節 幾已用完整個月台
所以假設台北站月台 與700T的長度--304.7m相當
這樣的長度 算一算 TGV了不起塞到600席 根本裝不下800個座位啊...
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所以，歐鐵使用了TGV雙層客車廂
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TGVDuplex_Centre.JPG
(TGV Duplex allow 45% more capacity than in a single level TGV )
根據1999年的新聞
歐鐵版本的台灣高鐵每列870個座位
歐洲的TGV Duplex是1 power car + 8 trailers + 1 power car, 545 seats, 200 m
歐鐵版本的台灣高鐵 是把雙層客車加到12~13節 這樣能控制在300公尺左右
歐鐵版本的台灣高鐵：
[ICE 2] －
[TGV Duplex]*12~13節(?) －
[ICE 2]
當年THSRC與歐鐵還沒分手前(XD)
在歐洲有組過一列ICE 2 + TGV Duplex原型車 並且試跑過
如今不知還存在否？ XD
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註:
如果不用雙層客車 那整列車大概有多長呢?
可參考: 使用TGV技術的韓國KTX
935席 使用18節單層客車 (加上前後機車頭就是20節)
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