※ 引述《Herodotus (Ancora imparo)》之铭言： : 我想问 当初购买列车时 为何不考虑买双层列车 以提供更高的运能 : 双层列车似乎是其他国家的高铁一种趋势 比如说SKS的E4max或是TGV-D等 : 而台湾 从台铁逢假期几乎班班塞爆的经验来看 双层列车似乎也不失为好选择 : 究竟当初不购置该列车的原因为何呢? 是价钱上的问题 亦或是其它经济问题? 当年选用欧洲系统时 可不是有谁锺爱 或是欣赏双层车厢 而是「不得不」使用双层车厢:P ===== 记得当年的合约规定 一列车要有800个座位以上 现在的700T 一列304公尺长 可以提供989席的座位数 但是对欧铁来讲 这是相当拼的 TGV到底能提供多少座位? (wikipedia :) 座位 length Width Weight TGV Reseau 377 200 m 2.90 m 422 tons TGV Duplex(双层车厢) 512 200 m 2.90 m 425 tons 因为TGV车厢较窄 只有四排座 (700T 宽3.38m 很明显就是多出一排XD) 如果要更多的座位 最简单的方法是增加列车长度 不过问题没那麽简单 因为台北站月台长度有限orz =========== 那台北站月台到底有多长? 现在在高铁台北站 能看到各车停车位置的标示灯箱 700T十二节 几已用完整个月台 所以假设台北站月台 与700T的长度--304.7m相当 这样的长度 算一算 TGV了不起塞到600席 根本装不下800个座位啊... ==== 所以，欧铁使用了TGV双层客车厢 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TGVDuplex_Centre.JPG (TGV Duplex allow 45% more capacity than in a single level TGV ) 根据1999年的新闻 欧铁版本的台湾高铁每列870个座位 欧洲的TGV Duplex是1 power car + 8 trailers + 1 power car, 545 seats, 200 m 欧铁版本的台湾高铁 是把双层客车加到12~13节 这样能控制在300公尺左右 欧铁版本的台湾高铁： [ICE 2] － [TGV Duplex]*12~13节(?) － [ICE 2] 当年THSRC与欧铁还没分手前(XD) 在欧洲有组过一列ICE 2 + TGV Duplex原型车 并且试跑过 如今不知还存在否？ XD === 注: 如果不用双层客车 那整列车大概有多长呢? 可参考: 使用TGV技术的韩国KTX 935席 使用18节单层客车 (加上前後机车头就是20节) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 210.58.48.17 ※ 编辑: ciswww 来自: 210.58.48.17 (12/28 22:51) ※ loser1:转录至看板 KMT 12/29 01:28