本來預定於今年上半年要辦理的台鐵３１６輛電聯車招標 因為被發現部分規範內容疑似有綁標嫌疑而暫停招標 一直延宕到現在還沒聽說要招標 昨天小弟無意間台鐵網站發現到其實規範草案已經放在網站上很久 不過似乎都沒有人發現到　　不然早就大家早就討論起來了　 http://www.railway.gov.tw/moto/950101.htm 除了３１６輛電聯車規範之外　 還有５４輛柴聯車規範和３０輛電力機車頭規範都有上網公開閱覽 以下簡介一些大家比較想要知道的東西 １供應之目的與範圍 本規範書係規定臺灣鐵路管理局(臺鐵局)採購316 輛軌距1067 毫米之通勤 電聯車之需求，包括電聯車的設計、製造、組裝、檢查、測試、裝運、試 車及投入營運等，電聯車之最高設計速度為120 公里/小時，最高營運速度 為110 公里/小時。 每組電聯車由4 輛車組成；其組成方式： 駕駛拖車(EDC)+馬達車(EM1)+電力車(EP)+馬達車(EM2)，或其他更佳之組成。 每一列車組係由8 輛車(2 組)組成；其編組方式： 駕駛拖車(EDC) +馬達車(EM1)+電力車(EP)+馬達車(EM2)+ 馬達車(EM2)+電力車(EP)+馬達車(EM1)+駕駛拖車(EDC)， 如附圖CEMU-94001 所示，或其他更佳之組成。 (附圖沒有提供，要到招標時才會看到吧) (編成方式與EMU700相同為8車1組 不過316/8不能整除吧) 7.2.14 主要數據 軌距：1067 毫米 最大車長(前後連結器連結面之距離)約20,300 毫米 最大車身長度(前後端牆外側板之距離)約19,600 毫米 最大車身寬度約2,900 毫米 最大車身高度(空車狀態車身最高處距軌面之高度)約4,030 毫米 地板高度(空車狀態下地板頂面距軌面之高度)最大1200 毫米 天花板高度：最低2150 毫米 門楣距地板高度：最低1,850 毫米 轉向架固定軸距--2100～2500 毫米 兩轉向架中心距離--約14,300 毫米 連結器高度(空車狀態)--890+0/-10 毫米 同一輪軸兩車輪內面距離--990 ±1 毫米 車輪直徑：--860 毫米(新品) 最大軸重：（全載狀態下）--14 公噸 每組電聯車總重(空車狀態)--最大165 公噸 7.3.1 駕駛拖車(EDC) 駕駛拖車設全寬式駕駛室、客室、殘障區、腳踏車擺放區、殘障廁所、電 氣設備室、殘障設施，設駕駛室通道搧門1 道、通道拉門1 道、上下車自 動門6 道及風檔裝置1 組等，如附圖CEMU-94002 所示。 7.3.2 馬達車(EM1、EM2) 馬達車設客室、通道拉門2 道、上下車自動門6 道及風檔裝置2 組等，如 附圖CEMU-94003 及CEMU-94005 所示。 7.3.3 電力車(EP) 電力車設客室、廁所、男廁所、電氣設備室、通道門2 道、上下車自動門 6 道、風檔裝置2 組等，如附圖CEMU-94004 所示。 7.4 車輛構造 7.4.1 車輛外觀 車輛外觀應為圓弧狀，駕駛端則須具流線形外觀，如附圖CEMU-94002 至 CEMU-94005 所示。立約商須提供3 種以上之電聯車外觀美工圖供臺鐵局選擇。 7.4.5 上下車門台階 上下車門台階為固定型，不鏽鋼製，須覆蓋耐用防滑材料，台階高度距軌 面上方980 毫米，其深度須不得少於280 毫米。其下方須裝設簡便階梯， 供運轉及維修人員使用。 軌道中心至月台邊緣距離為1515 毫米，月台高度統一為距軌面760 毫米。 臺鐵局車站月台高度已規劃由760 毫米逐步提高至1150 毫米，屆時上下車 門將不設台階，因此車門門框及車門板之結構設計須預為考量，俾將來台 階取消之改造工作容易且快速、經濟，本項於設計時須與臺鐵局討論。 (這應該是繼寬軌化構想另一個艱困工程吧) 7.9.1 上下車門 客室每一邊應裝設3 個雙片式上下車門，全開度不得少於1200 毫米，配置 情形如附圖CEMU-94002～CEMU-94005 所示。上下車自動門採氣動式驅動 機構，採用鋼索帶動門板者不予接受。 (現在台北捷運新電聯車和高雄捷運好像是用電動式的) 上下車門邊應裝設扶手及警告牌。台階應妥為設計以避免積水。上下車門 台階上須裝設門軌。 每車後端(但駕駛拖車為前端)上下台台階外側適當位置須裝設維修用開 關，供維修電聯車時可由車外操作每車後端或前端之二邊上下車門。每一 駕駛室須裝設一個開關，供司機員操作鄰近駕駛室端之二邊上下車門，並 於下車後利用前述維修用開關將開啟的車門關閉。 7.9.1.1 上下車門控制方法 上下車門控制方法如下： (1) 每一車門旁須裝設1 組門機控制開關(含車長鑰匙開關，開門、關門按鈕)。 (2) 單門控制：以車長鑰匙順時鐘扳至ON 位時該車門開啟；鑰匙逆時鐘轉回 OFF 位時，該車門關閉。 (3) 列車單側聯控：以車長鑰匙順時鐘扳至ON 位、按開門按鈕(綠色)，該側 車門全開啟；按關門按鈕(紅色)，該側車門全關閉。車門控制電路不得雙 側同步聯控。 (4) 上下車門於斷電後再送電時應維持斷電當時之作用狀態，其作用狀態之改 變需由車長鑰匙開關控制之。 (5) 車長鑰匙開關於ON 位時，鑰匙應無法取出。 當上下車門開啟或關閉之前，應有自動語音警告乘客。上下車門須裝設緊 急隔離開關用於緊急時將其扳至於隔離位後，可手動開啟車門，該開關置 於隔離位時應有警告聲響。 --------------------------------------------------------------------------- 規範內容相當多 小弟只先列舉一小部分 其他內容請自行上網參閱 目前台鐵只有公告電聯車規範 其他如工業合作規範，本規範規定須有部分車輛須在組裝製造 沒有看到 還有圖說 交貨期程等 這都要等到正式招標時才會看到 --

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