作者fabg (晴空飛翔向日葵)
看板Railway
標題Re: [TVBS]〈獨家〉高鐵班表出爐 台北-高雄每天17班
時間Thu Oct 19 02:23:06 2006
關於高鐵票價是否合理的問題,小弟僅提出運輸系統服務的票價計價方法....
首先一件事情,要瞭解何謂「運輸服務」
所謂「運輸」,指將「運輸主體(人或貨物)」,以「運輸工具」,
透過「運輸路網」克服地表限制,以完成「具有時間價值」之「經濟活動」。
因此你從一地到另外一地,運輸服務的「單位費率」理論上是越快越高,
因為你用「金錢」換取「時間的短縮」,
或者是說你付出的錢,代表你覺得你的「時間價值」 > 「票價」。
所以高鐵票價的合理與否,其實是一個莫名其妙的爭執,
覺得不合理的人只是覺得自己的時間價值還沒有高到那種程度,因此覺得高鐵貴!
但高鐵的費率設計本來就不是給「時間價值較低」的使用者使用,
學生?你們有的是時間,時間價值低得很,高鐵又不是設計給你們坐的.....
這跟什麼「拉大貧富差距」的論點根本就八竿子打不著邊,
別被一些愛耍嘴皮子的電視人物牽著鼻子走~~~
台灣運輸體系最大的問題,是沒有為所有主體性的運輸系統做很妥善的市場定位,
譬如高鐵應服務的距離、鐵路的距離、客運的距離、航空的距離等等。
以同樣的台北到高雄,其「單位時間價值」大致如下所示:
(以場站至場站)
航空:33~42元 / 分鐘
高鐵:16.56元 / 分鐘
台鐵:3.6元 / 分鐘(以自強號票價為計算,時間以240分鐘為準)
客運:1.33~1.71 / 分鐘(以國光號核定票價與優惠票價計算、時間以300分鐘為準)
再看旅行時間競爭:
航空≒高鐵、台鐵≒客運(中短程區間甚至台鐵>客運者多..=.=||)
所以原本搭自強號的想換到高鐵來?
你想太多了啦!高鐵的基本競爭者是航空業,
平常搭不起飛機的人,其實這時講說想搭高鐵都太早了!
高鐵票價不合理?
看日本對於鐵道票價的定位,再回來講我們高鐵定價是否合理吧...
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