※ 引述《poit (拒看垃圾媒體)》之銘言： : : 推 repeat:請問什麼是"E客甲B速" @_@ 218.166.85.58 10/11 12:21 E客甲B速是臺鐵牽引種別的一種 : E客甲B速 就是台鐵對於列車時速和牽引噸數的限制 這應該是結果 應該是說用何種車頭（柴電或電力）、何種車廂，及加速率 : 其中 E 表示這般列車為何種車頭牽引 (無E為柴電車頭) : 客 表示這班列車為載客列車 : 甲 表示這般列車的時速上限 (分成甲、乙、丙三種) “客”和“甲”不能分開看 客甲代表是以甲種客車編成的列車 臺鐵的客貨車分類： 特甲客車 110km/h 甲種客車 100km/h 乙種客車 85km/h 丙種客車 75km/h 甲種貨車 75km/h 乙種貨車 65km/h : B 表示這般列車的牽引噸數上限 (分成A、B、C、D四種) ABCD和路線、機車有關，不是一成不變（RN163 的說明有點問題） 對客車來說，同一種機車拉同一種客車時在全線大部份區間，只要是客甲X的X決 定了，牽引的重量便決定了（其他客車的牽引種別通常一樣）；但對貨列而言， 同一種機車在不同路段，甚至上下行，例如都是貨甲A ，拉的重量會有差異。另 ，某些牽引種別不會到C或D，甚至連ABCD都沒有 : 所以E客甲B速 : 在台鐵的規章上表示使用電力車頭牽引之客車 : 客車總噸數上限為525噸 對電力機車拉客車是，若是柴電還要看形式 : 時速上限為100公里 以甲種客車編成的列車（所以速限為100km/h） ---- 牽引種別的列表，可參考RN163 或交大鐵道研究會於92.10.08, 93.10.13的常態 講義，或逢甲鐵道研究社於92.4.8的常態講義。 -- 火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛） 莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛 ──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山 13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 --

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