※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言： : ※ 引述《cattey (cattey)》之銘言： : 原文略。 : 其實您的看法的確是比我更深入沒錯，我真的非常的配服您，要說一聲多謝 : 指教了。 : 不過根據我近十年以來超過8次到大陸搭乘火車與觀察的經驗，在華東一帶， : 我在三年前在安徽省的馬鞍山市曾經親眼看過蒸汽機車運轉，該車應該是屬 : 於馬鞍山鋼鐵廠的調車用機車，可惜的是當時沒有拍下來，結果隔一年再去 : 時，同樣的一個平交道口，又正巧被我遇到調車中，但是已經變成ND5型的 : 柴電機車在調車了，我有問了一下我的親戚，他說馬鋼的蒸汽機車大約在我 : 到那邊的前四個月就已經退下來不再運轉了，因為說當時地方電視台的新聞 : 有報這一條，所以他就比較清楚這個消息........ : 不過以中國國鐵的客運列車來講，雖然鐵道部的確是說十年內所有的客車列 : 車全都空調化，我認為其實可信度應該還算是較高的，那些地方的鐵路不要 : 算，目前中鐵18個鐵路局所轄的客運列車，也就是列車時刻表上可以查得到 : 的班次，其實已經超過一半空調化了，據了解，今年將要實施的第六次提速 : 大改點中，除了要開行200KM/H的新時速列車之外，還有不少班次也將改用 : 空調車廂來行駛，只是今年內我到大陸的話，大概還沒有辦法搭到 X 字頭 : 的新時速列車吧........ 關於列車空調化,我不敢說完全不可能,只是可能性較低 今天的中國鐵道部，其實已經大不如前，政策的公信度已經很差 對於鐵道部的命令，各鐵路局表面上虛應故事，背地裡則是甩都不甩 很多人都把鐵道部的命令當作笑話。舉例來說，鐵道部運輸局 鐵運電2004[151]號「關於規範售票組織管理工作的通知」 規定各車站應公平分配票額，不收取規定以外的訂票費用等 但實際情形是怎麼樣，相信去過中國大陸的朋友都很瞭解 當然，鐵道部也不是省油的燈，面對這種現象 為了證明他們也不是軟弱無能的，從2005年起 鐵道部下發的文件，語氣變的更加嚴厲，態度也更加認真 舉例來說，2005年的「紅旗列車」評比結果 鐵道部罕見地將未獲紅旗列車的缺點公佈出來，這是以往所罕見的 他們還主動揭發某列車乘務員在電源車和女乘客發生性關係的醜聞 一改過去粉飾太平的作風 不過，中國鐵路以「分段制」為主，地域主義十分強烈 各鐵路局就像當地的土霸王，他說了算，鐵道部說的不算 我曾經和某鐵路局發行站台票的負責人聊天 他對鐵道部發行的「全國通用紀念站台票」很有意見 按照鐵道部的說法，這種站台票可以在全中國任何車站使用 不過這位負責人大感震怒，拍桌子大罵： 「鐵道部！你發行啥站台票？你鐵道部的站台在哪兒？」 「憑什麼你發行的東西可以全國通用？？…這個我們不承認！」 當然，鐵道部要求車輛空調化的命令，各局承不承認，就不得而知了 現在中國最麻煩的現象，就是貧富差距太大 住在大城市的有錢人，嫌綠皮車廂又髒又舊，要求更換空調車廂 鄉下的窮人，則嫌空調車票價太貴，要求維持綠皮車廂編組 大約10年前，中國鐵路推出「新空調」列車，過於急就章, 訂定新空調票價時，規定空調列車所有票（包括客票、附加票） 全部上浮30%~50%,沒有考慮到社會環境的差異性 新空調列車不過多了空調，設備比較新 但是連加快票票價也要上浮，真的不合理（空調列車並沒有比較快） 也造成空調列車票價遠高於非空調列車的不合理現象 這點如果不加以改革，當空調列車推行到50%以上列車時 可以預料到，那剩下的50%，將是最大的阻力 對於鄉下的窮人來說，根本沒有「享受」空調服務的觀念 硬是給他們空調列車，然後多收50%票價，絕對會引起大反彈的 正也因為如此，當初鐵道部在進行票價上浮的同時 為了平息民怨，特別立下一則但書： 同一條路線要有空調和非空調列車交互開行 現在空調列車比率到達50%，代表大部分路線已有空調和非空調列車 再繼續下去，等於宣佈當初規劃時的承諾已不復存在 眾多的旅客（特別是學生、新老兵）會怎麼看這個問題，就不知道了。 至少到目前為止,鐵道部推出的特快列車,直達特快列車,甚至新時速列車 都是"暫按快速列車票價執行",不敢擅自加價 按理說,K字頭的快速列車,收取2張普通加快票 T字頭的特快列車,還有Z字頭的直快列車,應該收3張,甚至4張普通加快票的價格 但鐵道部卻沒有這樣做,因為現有的新空調票價標準 在經濟師的核算下,已經遠高於很多地區的消費標準 結果可能有兩種,一是鐵道部自動降價,讓所又中國人民都坐得起空調列車 第二種可能,就是維持一定比例的非空調列車,以滿足中下階層的需求 至於中國的蒸汽機車，我認為10年之內都很難消失 國鐵淘汰下來的東西，可以轉賣到地方鐵路，甚至鋼鐵廠 像是馬鞍山鋼鐵廠的上游型機車，停用之後轉賣給其他專用線使用 目前馬鋼使用的ND5內然機車，則是上海鐵路局淘汰下來的品種 中國有很多蒸汽機車，是1980年代的產品 說實在的，他們比台灣很多電力機車都還新，性能也都還很好 實在沒有理由在短期內淘汰 --

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