也許你常常搭火車，知道客車有分成以下幾個等級： 自強號、莒光號、復興號 ＝ 通勤電車、普通車/平快車 但是你知道光是自強號，就有三種以上的車型，而且動力方式都不一樣嗎？ 現行的列車動力採用幾種方式： 1.動力車牽引式 由一部具有動力的車頭牽引或推動車廂前進 通常都是車頭在前面拉，在後面推的比較少見 (阿里山小火車) 有 電力車頭、柴油車頭、蒸氣車頭 三種， 柴油車頭在未電氣化的花東、南迴、屏東線較常見 蒸汽車頭則多是老古董、又沒幾個人會修理，台鐵遇到大日子才拿出來開 ■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□ ← 或 □□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■ ← 2.推拉式 (Push & Pull，簡稱 PP) 由兩部動力車，一部在最前面拉、一部在最後面推 ■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■ ← ← 3.動力分散式 (Multiple Unit) 由數節車廂組成一個基本行車單位，可連結數個單位成為一列車 每個單位列車動力分散在某幾節車廂中，而此動力車同時也有載客的空間 有分為 柴油動力、電力 兩種 ■■-□□-■■-■■-□□-■■--■■-□□-■■ ← ← ← ← ← ← 4.單一動力車 只有單一一節動力車廂，可單獨靠自身的動力行駛，但也可互相連結 也可加掛無動力客車 ■■ 或 ■■-■■ 或 ■■-□□ 或 ■■-□□-■■ ← ← ← ← ← ← 目前台鐵有的客車： 一、自強號 (一)推拉式 (PP) ※型號：E1000 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae10.jpg 編組： 動力車-....-客車-客車-客車-客車-....-動力車 (客車分為：普通客車、有殘障設施客車、有車長座客車) 自 1996 年開始上路，來自南非(車頭)和韓國(車廂)的列車 由於外觀新穎、以及子彈型車頭，因此比老式自強號較受人喜歡， 但其實搭乘舒適感並不如土黃色的英國老車自強號 特別去年開始又連連出「機瘟」，車頭老一直故障， 以前是難得才能看到加掛動力車頭補救的列車，現在卻正好相反.. (二)動力分散式-電聯車 (EMU) ※型號：EMU100 (五節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae05.jpg 編組： 駕駛&電源客車-動力客車-一般客車-一般客車-駕駛客車 來自英國，十大建設之一的鐵路電氣化完工後上路，自強號的始祖 是目前客車中最舒適的，但因為年近三十，已漸漸有老態了 現在幾乎都只跑短程 ※型號：EMU200 (三節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae06.jpg 編組： 駕駛&動力客車-電源客車-動力客車 1987 年來自南非，目前所有車子都被改裝成 EMU1200 紅斑馬了 ※型號：EMU300 (三節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae07.jpg 編組： 駕駛&動力客車-電源客車-動力客車 1989 年來自義大利，目前多用來跑蘇澳～樹林間的短程 原廠已經倒閉，零件取得不易...應該會逐漸凋零吧 ※型號：EMU1200 紅斑馬 (九節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae13.jpg 改裝自 EMU200，白色外觀似乎還蠻耐看，但前端就..... 目前僅每天南下北上各兩班，且故障率很高，常用 PP 代打 (三)動力分散式-柴聯車 (DMU) ※型號：DR2800 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra34.jpg 日本東急製造，於 1982 年東部幹線拓寬後作為自強號使用 ※型號：DR2900 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra36.jpg 日立製造，1987 增購，座位數較多，外觀和 DR2800 不大相同 全部只有五個車組，多出現在屏東、南迴線 (有數組被調用至高雄臨港線當觀光用嘟嘟列車 http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_29.jpg ) ※型號：DR3000 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra35.jpg 也是日立製造，是柴聯車中數量最多的一型 ※型號：DR3100 (駕駛&動力客車-電源客車-駕駛&動力客車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra37.jpg 日本車輛會社製造，和之前的柴聯車不同處就是具有自動門和殘障設施 二、莒光號 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae02.jpg 車廂編號：35SP326xx、35SP327xx、35SP328xx、35SP329xx 35FP10xx、35FPK102xx、35FPK112xx、35FPK113xx 40FPK10xx、40FPK11xx、40FP(K)100xx、40FP(K)101xx 40FPK110xx、40FPK111xx 35FPK104xx、35FPK114xx、35FPK105xx (有自動門、LED顯示幕) 目前均採車頭牽引式，全島各主線都有跑 特色是橘紅色、乳白色的車廂外觀 (1970 年剛登場時是白底藍線) 當初是第一次有冷氣空調的客車，而且車廂內還有服務員的高級車種 但用到現在，那些車廂、車內設施都顯得老舊了 台鐵已開始將部分老車廂改造成有自動門、殘障設施的新車廂 (FPK104xx、FPK105xx、FPK106xx) 三、復興號 http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_26.jpg 車廂編號：35SPK21xx、35SPK22xx、35SPK23xx、35SPK202xx、35SPK212xx 40SPK20xx、40SPK21xx、40SPK200xx、40SPK210xx 採用車頭牽引式，出現於縱貫線和屏東線，假日也會跑內灣線 淺藍色、淡藍色的車廂外觀 雖說是對號列車，但快跟普通車一樣站站皆停了 在台鐵的政策中，似乎有要取消此一車等級的計畫... 四、通勤電車 (動力分散式-電聯車) 票價比照復興號 ※型號：EMU400 (四節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae08.jpg 編組： 駕駛&動力客車-客車-電源客車-駕駛&動力客車 南非製，1990 年開始行駛。台灣首批冷氣通勤用電車，取代原本的普通/平快 但每節車廂單側只有兩個門，比較不利大量旅客上下車 ※型號：EMU500 (四節車廂一組) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09.jpg 編組： 駕駛&動力客車-客車-電源客車-駕駛&動力客車 韓國製，改為單側三個門 ※型號：EMU600 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09_1.jpg 和 EMU500 很相像 五、冷氣柴油客車 (型號：DR1000) (單一動力車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38.jpg 僅使用於平溪、內灣、集集三條支線上 1998 年啟用，用以取代原本支線上的藍寶寶柴油客車 ( http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra30.jpg ) 外觀看起來像是 DMU 的縮小版，但 DR1000 可以單節行駛也可連結行駛 票價與復興號、通勤電車相同 六、平快車/普通車 (車頭牽引式) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra28_5.jpg ※車廂編號：30SP(K)321xx、30SP(K)323xx 35SP(K)324xx、35SP325xx、35SPK326xx、35SPK327xx 使用翻背椅、中央一條走道、有座位號碼牌、單側僅有一個門 ※車廂編號：35TP(K)327xx、35TP(K)32801~50 (單側一門) 35TP(K)32851~80 (單側雙門) 40TP(K)322xx (單側雙門、「非」字形座位) [印度製] ※車廂編號：35SPK23xx (外觀塗裝和復興號一樣，但窗戶小了很多) 曾有一度，台鐵拿平快車車廂封住窗戶、加裝冷氣後充當復興號使用 後因被抗議窗戶視野過小、座位過密，內裝不如真正的復興號，才又改回 最後被當作西部幹線的平快車使用 由於有冷氣、又只收普通車票價，還受某些人支持 但 2005/1/10 以後全數被通勤電車取代，車廂可能會被調至屏東線或東部使用 七、柴油快車 (型號：DR2700) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_4.jpg 1966 年，為了幫老蔣做八十歲生日，跟日本東急買來的柴油客車「光華號」 使用不銹鋼外殼+強大馬力引擎，可單節行駛或加掛普通客車 曾創下當時北高不用五小時的紀錄 在當時這是高級列車，車上還有服務人員 不過鐵路電氣化和車廂空調化以後，這種沒有空調的車子就被逐漸淘汰 現在只有花東線來回數班，以及南迴線每日來回各一班而已，票價同普通車 雖然已經將近四十歲了，但搭乘時仍能感覺這車還很有勁 所以之前「北迴之星」活動就是使用這「白鐵仔」來載運參加者 ※車型：CMB-29 (電力檢修車) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_30.jpg 去年九月台鐵將幾輛 DR2700 改造成這種奇怪外型，當作電力工程車使用 眾人評為：皮卡丘 + 紅斑馬 的「合成獸」... -_- -- 網址內的圖片均屬「街貓的鐵道網站」所有 http://www.citycat.hdud.idv.tw/ -- 參考資料：臺灣鐵路火車百科/蘇昭旭/人人出版 -- Sincerely, 日本自助旅行紀錄 Wayne Su http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour 2005年2月 南北東西走透透 鐵路與雪景 一萬三千公里之旅 --

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