也许你常常搭火车，知道客车有分成以下几个等级： 自强号、莒光号、复兴号 ＝ 通勤电车、普通车/平快车 但是你知道光是自强号，就有三种以上的车型，而且动力方式都不一样吗？ 现行的列车动力采用几种方式： 1.动力车牵引式 由一部具有动力的车头牵引或推动车厢前进 通常都是车头在前面拉，在後面推的比较少见 (阿里山小火车) 有 电力车头、柴油车头、蒸气车头 三种， 柴油车头在未电气化的花东、南回、屏东线较常见 蒸汽车头则多是老古董、又没几个人会修理，台铁遇到大日子才拿出来开 ■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□ ← 或 □□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■ ← 2.推拉式 (Push & Pull，简称 PP) 由两部动力车，一部在最前面拉、一部在最後面推 ■■-□□-□□-□□-□□-□□-□□-□□-■■ ← ← 3.动力分散式 (Multiple Unit) 由数节车厢组成一个基本行车单位，可连结数个单位成为一列车 每个单位列车动力分散在某几节车厢中，而此动力车同时也有载客的空间 有分为 柴油动力、电力 两种 ■■-□□-■■-■■-□□-■■--■■-□□-■■ ← ← ← ← ← ← 4.单一动力车 只有单一一节动力车厢，可单独靠自身的动力行驶，但也可互相连结 也可加挂无动力客车 ■■ 或 ■■-■■ 或 ■■-□□ 或 ■■-□□-■■ ← ← ← ← ← ← 目前台铁有的客车： 一、自强号 (一)推拉式 (PP) ※型号：E1000 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae10.jpg 编组： 动力车-....-客车-客车-客车-客车-....-动力车 (客车分为：普通客车、有残障设施客车、有车长座客车) 自 1996 年开始上路，来自南非(车头)和韩国(车厢)的列车 由於外观新颖、以及子弹型车头，因此比老式自强号较受人喜欢， 但其实搭乘舒适感并不如土黄色的英国老车自强号 特别去年开始又连连出「机瘟」，车头老一直故障， 以前是难得才能看到加挂动力车头补救的列车，现在却正好相反.. (二)动力分散式-电联车 (EMU) ※型号：EMU100 (五节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae05.jpg 编组： 驾驶&电源客车-动力客车-一般客车-一般客车-驾驶客车 来自英国，十大建设之一的铁路电气化完工後上路，自强号的始祖 是目前客车中最舒适的，但因为年近三十，已渐渐有老态了 现在几乎都只跑短程 ※型号：EMU200 (三节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae06.jpg 编组： 驾驶&动力客车-电源客车-动力客车 1987 年来自南非，目前所有车子都被改装成 EMU1200 红斑马了 ※型号：EMU300 (三节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae07.jpg 编组： 驾驶&动力客车-电源客车-动力客车 1989 年来自义大利，目前多用来跑苏澳～树林间的短程 原厂已经倒闭，零件取得不易...应该会逐渐凋零吧 ※型号：EMU1200 红斑马 (九节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae13.jpg 改装自 EMU200，白色外观似乎还蛮耐看，但前端就..... 目前仅每天南下北上各两班，且故障率很高，常用 PP 代打 (三)动力分散式-柴联车 (DMU) ※型号：DR2800 (驾驶&动力客车-电源客车-驾驶&动力客车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra34.jpg 日本东急制造，於 1982 年东部干线拓宽後作为自强号使用 ※型号：DR2900 (驾驶&动力客车-电源客车-驾驶&动力客车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra36.jpg 日立制造，1987 增购，座位数较多，外观和 DR2800 不大相同 全部只有五个车组，多出现在屏东、南回线 (有数组被调用至高雄临港线当观光用嘟嘟列车 http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_29.jpg ) ※型号：DR3000 (驾驶&动力客车-电源客车-驾驶&动力客车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra35.jpg 也是日立制造，是柴联车中数量最多的一型 ※型号：DR3100 (驾驶&动力客车-电源客车-驾驶&动力客车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra37.jpg 日本车辆会社制造，和之前的柴联车不同处就是具有自动门和残障设施 二、莒光号 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae02.jpg 车厢编号：35SP326xx、35SP327xx、35SP328xx、35SP329xx 35FP10xx、35FPK102xx、35FPK112xx、35FPK113xx 40FPK10xx、40FPK11xx、40FP(K)100xx、40FP(K)101xx 40FPK110xx、40FPK111xx 35FPK104xx、35FPK114xx、35FPK105xx (有自动门、LED显示幕) 目前均采车头牵引式，全岛各主线都有跑 特色是橘红色、乳白色的车厢外观 (1970 年刚登场时是白底蓝线) 当初是第一次有冷气空调的客车，而且车厢内还有服务员的高级车种 但用到现在，那些车厢、车内设施都显得老旧了 台铁已开始将部分老车厢改造成有自动门、残障设施的新车厢 (FPK104xx、FPK105xx、FPK106xx) 三、复兴号 http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_26.jpg 车厢编号：35SPK21xx、35SPK22xx、35SPK23xx、35SPK202xx、35SPK212xx 40SPK20xx、40SPK21xx、40SPK200xx、40SPK210xx 采用车头牵引式，出现於纵贯线和屏东线，假日也会跑内湾线 浅蓝色、淡蓝色的车厢外观 虽说是对号列车，但快跟普通车一样站站皆停了 在台铁的政策中，似乎有要取消此一车等级的计画... 四、通勤电车 (动力分散式-电联车) 票价比照复兴号 ※型号：EMU400 (四节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae08.jpg 编组： 驾驶&动力客车-客车-电源客车-驾驶&动力客车 南非制，1990 年开始行驶。台湾首批冷气通勤用电车，取代原本的普通/平快 但每节车厢单侧只有两个门，比较不利大量旅客上下车 ※型号：EMU500 (四节车厢一组) http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09.jpg 编组： 驾驶&动力客车-客车-电源客车-驾驶&动力客车 韩国制，改为单侧三个门 ※型号：EMU600 http://www.citycat.hdud.idv.tw/traec/trae09_1.jpg 和 EMU500 很相像 五、冷气柴油客车 (型号：DR1000) (单一动力车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38.jpg 仅使用於平溪、内湾、集集三条支线上 1998 年启用，用以取代原本支线上的蓝宝宝柴油客车 ( http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra30.jpg ) 外观看起来像是 DMU 的缩小版，但 DR1000 可以单节行驶也可连结行驶 票价与复兴号、通勤电车相同 六、平快车/普通车 (车头牵引式) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra28_5.jpg ※车厢编号：30SP(K)321xx、30SP(K)323xx 35SP(K)324xx、35SP325xx、35SPK326xx、35SPK327xx 使用翻背椅、中央一条走道、有座位号码牌、单侧仅有一个门 ※车厢编号：35TP(K)327xx、35TP(K)32801~50 (单侧一门) 35TP(K)32851~80 (单侧双门) 40TP(K)322xx (单侧双门、「非」字形座位) [印度制] ※车厢编号：35SPK23xx (外观涂装和复兴号一样，但窗户小了很多) 曾有一度，台铁拿平快车车厢封住窗户、加装冷气後充当复兴号使用 後因被抗议窗户视野过小、座位过密，内装不如真正的复兴号，才又改回 最後被当作西部干线的平快车使用 由於有冷气、又只收普通车票价，还受某些人支持 但 2005/1/10 以後全数被通勤电车取代，车厢可能会被调至屏东线或东部使用 七、柴油快车 (型号：DR2700) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_4.jpg 1966 年，为了帮老蒋做八十岁生日，跟日本东急买来的柴油客车「光华号」 使用不锈钢外壳+强大马力引擎，可单节行驶或加挂普通客车 曾创下当时北高不用五小时的纪录 在当时这是高级列车，车上还有服务人员 不过铁路电气化和车厢空调化以後，这种没有空调的车子就被逐渐淘汰 现在只有花东线来回数班，以及南回线每日来回各一班而已，票价同普通车 虽然已经将近四十岁了，但搭乘时仍能感觉这车还很有劲 所以之前「北回之星」活动就是使用这「白铁仔」来载运参加者 ※车型：CMB-29 (电力检修车) http://www.citycat.hdud.idv.tw/tradl/tra38_30.jpg 去年九月台铁将几辆 DR2700 改造成这种奇怪外型，当作电力工程车使用 众人评为：皮卡丘 + 红斑马 的「合成兽」... -_- -- 网址内的图片均属「街猫的铁道网站」所有 http://www.citycat.hdud.idv.tw/ -- 参考资料：台湾铁路火车百科/苏昭旭/人人出版 -- Sincerely, 日本自助旅行纪录 Wayne Su http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour 2005年2月 南北东西走透透 铁路与雪景 一万三千公里之旅 --

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