乘車日期：2026.03.07(六) 乘坐車次：2013次 乘坐區間：楊梅→大甲 乘坐車廂：45EM718(第5車) 列車編組：(七堵)45EMC717-45EP717-40ET717-45EM717 45EM718-40ET718-45EP718-45EMC718(嘉義) 列車噸數：350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：5車40號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分 08~22秒算.3分 23~37秒算.5分 38~52秒算.8分 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻 楊 梅 12:31:36到(早0.5分) 12:33:00開(準點) 富 岡 12:38:00 (晚0.5分)/1167次待避 新 富 12:39:00 (晚0.5分) 北 湖 12:39:40 (晚0.2分) 湖 口 12:41:57到(晚0.5分) 12:42:56開(晚0.5分) 新 豐 12:47:35到(準點) 12:48:55開(晚0.5分) 竹 北 12:52:18 (早0.2分) 北新竹 12:55:05 (準點) 新 竹 12:56:40到(早0.2分)/2A，2B:1202 13:01:10開(晚1.3分) 三姓橋 13:05:13 (晚0.8分) 香 山 13:07:10 (晚0.8分) 崎 頂 13:11:10 (晚0.8分) 竹 南 13:14:55到(晚0.5分)/2A，1A:2531 13:16:47開(晚0.8分) 談 文 13:20:10 (晚0.8分) 談文南 13:22:00 (晚1.0分) 大 山 13:25:08 (晚0.3分) 後 龍 13:27:55到(準點)/1B，2A:2532 13:30:47開(晚1.8分) 龍 港 13:33:35 (晚1.5分) 白沙屯 13:39:15到(晚0.8分) 13:40:50開(晚1.8分) 新 埔 13:43:50 (晚1.8分) 通 霄 13:48:16到(晚2.3分) 13:49:20開(晚2.3分) 苑 裡 13:54:10到(晚1.3分) 13:55:00開(晚1.0分) 日 南 14:00:00 (晚0.5分) 大 甲 14:04:01到(晚0.5分) 14:05:06開(準點) 乘後心得：換車後繼續南下前往目的地，繼前一班1167次沒啥乘客後 這班人也意外地少，也是全程都有座位，覺得運氣很好 中間在新豐、新竹跟白沙屯上來了比較多一些人，這也難怪去年改點增停了新豐 也蠻多新豐的旅客上車到新竹，我這節有3個人要去竹北也不小心跑上來 就只能坐到新竹再回頭了 運轉部分，在進入海線之前開的很正常，但新竹不知為何晚了1分多鐘才開車 後面後龍也多停了許久，白沙屯則是因為乘客較多拖到停靠時間， 在客源日益增加的情形下，台鐵是否該考慮延長各區間列車在白沙屯站的停靠時間 最後大甲壓縮了停靠時間，準時出站 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.13.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1775567982.A.2FF.html ※ 編輯: u10000108 (111.250.13.37 臺灣), 04/07/2026 21:44:54