乘车日期：2026.03.07(六) 乘坐车次：2013次 乘坐区间：杨梅→大甲 乘坐车厢：45EM718(第5车) 列车编组：(七堵)45EMC717-45EP717-40ET717-45EM717 45EM718-40ET718-45EP718-45EMC718(嘉义) 列车吨数：350吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：5车40号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分 08~22秒算.3分 23~37秒算.5分 38~52秒算.8分 53~59秒算下一分钟的.0分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过站房或月台相对位置的时刻 杨 梅 12:31:36到(早0.5分) 12:33:00开(准点) 富 冈 12:38:00 (晚0.5分)/1167次待避 新 富 12:39:00 (晚0.5分) 北 湖 12:39:40 (晚0.2分) 湖 口 12:41:57到(晚0.5分) 12:42:56开(晚0.5分) 新 丰 12:47:35到(准点) 12:48:55开(晚0.5分) 竹 北 12:52:18 (早0.2分) 北新竹 12:55:05 (准点) 新 竹 12:56:40到(早0.2分)/2A，2B:1202 13:01:10开(晚1.3分) 三姓桥 13:05:13 (晚0.8分) 香 山 13:07:10 (晚0.8分) 崎 顶 13:11:10 (晚0.8分) 竹 南 13:14:55到(晚0.5分)/2A，1A:2531 13:16:47开(晚0.8分) 谈 文 13:20:10 (晚0.8分) 谈文南 13:22:00 (晚1.0分) 大 山 13:25:08 (晚0.3分) 後 龙 13:27:55到(准点)/1B，2A:2532 13:30:47开(晚1.8分) 龙 港 13:33:35 (晚1.5分) 白沙屯 13:39:15到(晚0.8分) 13:40:50开(晚1.8分) 新 埔 13:43:50 (晚1.8分) 通 霄 13:48:16到(晚2.3分) 13:49:20开(晚2.3分) 苑 里 13:54:10到(晚1.3分) 13:55:00开(晚1.0分) 日 南 14:00:00 (晚0.5分) 大 甲 14:04:01到(晚0.5分) 14:05:06开(准点) 乘後心得：换车後继续南下前往目的地，继前一班1167次没啥乘客後 这班人也意外地少，也是全程都有座位，觉得运气很好 中间在新丰、新竹跟白沙屯上来了比较多一些人，这也难怪去年改点增停了新丰 也蛮多新丰的旅客上车到新竹，我这节有3个人要去竹北也不小心跑上来 就只能坐到新竹再回头了 运转部分，在进入海线之前开的很正常，但新竹不知为何晚了1分多钟才开车 後面後龙也多停了许久，白沙屯则是因为乘客较多拖到停靠时间， 在客源日益增加的情形下，台铁是否该考虑延长各区间列车在白沙屯站的停靠时间 最後大甲压缩了停靠时间，准时出站 --

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