乘車日期：2025.09.24 乘坐車次：4012D(おおぞらOzora12號) 乘坐區間：帶廣(帯広)→札幌 乘坐車廂：キハ260-1301(第4車) 列車編組：キロ261-1105→キハ260-1105→キハ260-1337→キハ260-1301 →キハ260-1202→キハ261-1202 列車噸數：不明 乘坐座位：4車13D號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過4車月台或號誌站相對位置的時間。 PS:由於沒有電報，準誤僅供參考 代行巴士:釧路17:57:19(晚7分)開→帶廣19:59:52(早10分)到 帶 廣 :20:34:01開(準 點)4番線，2番線:2577D次普通(往「池田」)，3番線:2558D 次普通(往「新得」) 柏林台 :20:36:42 西帶廣 :20:38:32 大 成 :20:41:22 芽 室 :20:42:40 上芽室號誌:20:46:16 2563D次普通1番線交會 御 影 :20:49:16 平野川號誌:20:52:02 20:56-57.0被干擾慢行 十勝清水 :20:58:12 37D次特急(とかち7號)2番線交會 新 得 :21:04:55到(晚1.8分)1番線，2565D次普通3番線交會21:05:08(晚1.3分)開 21:05:31開(晚1.8分) 西新得號誌:21:10:23 廣內號誌 :21:13:56 新狩勝號誌:21:17:54 上落合號誌:21:20:56 串內號誌 :漏記 苫 鵡 :21:27:25 幌加號誌 :21:30:58 臨 停 21:34:36停 21:46:08開(撞到熊) 臨 停 21:47:58停 21:49:20開 瀧之澤號誌:21:50:58 東占冠號誌:漏記 占 冠 :21:56:43停；2番線(似乎在清理血跡) 22:05:15開 清風山號誌:漏記 東長和號誌:漏記 長和號誌 :漏記 楓號誌 :22:24:18 39D次特急(とかち9號)1番線交會 新夕張 :22:27:59 十三里號誌:22:29:44 瀧之上號誌:22:32:41 瀧之下號誌:22:36:54 川 端 :22:39:43 東追分號誌:22:42:55 追 分 :22:45:14 西早來號誌:漏記 駒里號誌 :22:51:53 南千歲 :22:55:53到(晚30.0分)2番線 22:56:41開(晚29.8分) 千 歲 :22:59:08 長 都 :23:01:10 札 幌 啤酒庭園 :23:02:19 惠 庭 :23:03:36 惠 野 :23:05:01 島 松 :23:06:12 北廣島 :23:09:46 上野幌 :23:14:17 新札幌 :23:16:22到(晚27.0分) 23:17:09開(晚27.5分) 平 和 :23:19:22 白 石 :23:20:39 23:21.5起被快速擋? 苗 穗 :23:26:54 札 幌 :23:30:26到(晚31.5分)7番線，6番線:1786M次普通(往「千歲」)，10番線: 281M次普通(往「岩見澤」) 乘後心得：如同前幾篇提到的，本來可以直接在釧路站19:00發一車到底的特急變成得轉 代行巴士，但因為要接駁觀光列車的旅客釧路一定會誤點開，但因為排點看起來頗鬆還是 早了許多到帶廣站。 而之後就一開始開得頗有氣勢，新得到新狩勝這段也比板上的記錄快，後來停車又在 道東的偏僻區域大概就猜到發生什麼事，後來車上員工帶著無線電就如同我想的一樣撞到 熊，後續在占冠到楓路段又有慢行，除此之外除了少數路段外看得出來司機都有認真在趕 點的，且南千歲後本來就是路塞點，可惜新札幌後還是被誤點的機場快速擋，因此最後還 是晚了31分到札幌，而第4天的記錄就到這了。 --

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