乘车日期：2025.09.24 乘坐车次：4012D(おおぞらOzora12号) 乘坐区间：带广(帯広)→札幌 乘坐车厢：キハ260-1301(第4车) 列车编组：キロ261-1105→キハ260-1105→キハ260-1337→キハ260-1301 →キハ260-1202→キハ261-1202 列车吨数：不明 乘坐座位：4车13D号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过4车月台或号志站相对位置的时间。 PS:由於没有电报，准误仅供参考 代行巴士:钏路17:57:19(晚7分)开→带广19:59:52(早10分)到 带 广 :20:34:01开(准 点)4番线，2番线:2577D次普通(往「池田」)，3番线:2558D 次普通(往「新得」) 柏林台 :20:36:42 西带广 :20:38:32 大 成 :20:41:22 芽 室 :20:42:40 上芽室号志:20:46:16 2563D次普通1番线交会 御 影 :20:49:16 平野川号志:20:52:02 20:56-57.0被干扰慢行 十胜清水 :20:58:12 37D次特急(とかち7号)2番线交会 新 得 :21:04:55到(晚1.8分)1番线，2565D次普通3番线交会21:05:08(晚1.3分)开 21:05:31开(晚1.8分) 西新得号志:21:10:23 广内号志 :21:13:56 新狩胜号志:21:17:54 上落合号志:21:20:56 串内号志 :漏记 苫 鹉 :21:27:25 幌加号志 :21:30:58 临 停 21:34:36停 21:46:08开(撞到熊) 临 停 21:47:58停 21:49:20开 泷之泽号志:21:50:58 东占冠号志:漏记 占 冠 :21:56:43停；2番线(似乎在清理血迹) 22:05:15开 清风山号志:漏记 东长和号志:漏记 长和号志 :漏记 枫号志 :22:24:18 39D次特急(とかち9号)1番线交会 新夕张 :22:27:59 十三里号志:22:29:44 泷之上号志:22:32:41 泷之下号志:22:36:54 川 端 :22:39:43 东追分号志:22:42:55 追 分 :22:45:14 西早来号志:漏记 驹里号志 :22:51:53 南千岁 :22:55:53到(晚30.0分)2番线 22:56:41开(晚29.8分) 千 岁 :22:59:08 长 都 :23:01:10 札 幌 啤酒庭园 :23:02:19 惠 庭 :23:03:36 惠 野 :23:05:01 岛 松 :23:06:12 北广岛 :23:09:46 上野幌 :23:14:17 新札幌 :23:16:22到(晚27.0分) 23:17:09开(晚27.5分) 平 和 :23:19:22 白 石 :23:20:39 23:21.5起被快速挡? 苗 穗 :23:26:54 札 幌 :23:30:26到(晚31.5分)7番线，6番线:1786M次普通(往「千岁」)，10番线: 281M次普通(往「岩见泽」) 乘後心得：如同前几篇提到的，本来可以直接在钏路站19:00发一车到底的特急变成得转 代行巴士，但因为要接驳观光列车的旅客钏路一定会误点开，但因为排点看起来颇松还是 早了许多到带广站。 而之後就一开始开得颇有气势，新得到新狩胜这段也比板上的记录快，後来停车又在 道东的偏僻区域大概就猜到发生什麽事，後来车上员工带着无线电就如同我想的一样撞到 熊，後续在占冠到枫路段又有慢行，除此之外除了少数路段外看得出来司机都有认真在赶 点的，且南千岁後本来就是路塞点，可惜新札幌後还是被误点的机场快速挡，因此最後还 是晚了31分到札幌，而第4天的记录就到这了。 --

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