乘車日期：令和6年09月02日(一) 乘坐列車：1972M次赤穂線普通 行駛區間：岡山→長船 乘坐區間：岡山→大富(16.7公里) 列車編組：115系D-11編成 (長船) 3　クモハ115-1511 2　モハ114-1149 1　クハ115-1203 (岡山) 乘坐位置：站立於3車駕駛員後方 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 岡山 15:21:30停/3 本站始發 25:30開 0 西川原 28:42停/1 0 2:1321M次普通往三原(115系B-12編成) 29:11開 +0.3 X:1973M次普通往岡山(213系) 高島 31:23停/1 +1.3 31:48開 +1.3 X:貨櫃列車(EF510) 東岡山 34:48停/3 +0.3 35:00開 0 大多羅 38:44停 0 39:18開 +0.3 西大寺 42:22停/2 0 3:1975M次普通往新見(115系D-28編成) 43:20開 0 大富 46:29停 0 47:05開 0 單線區間：東岡山-大富 乘後心得： 短暫在繁華的博多待一晚及半天，之後是連續幾天從岡山出發往返鄰近鄉下路線的日 子，從新幹線下車立刻就遇上了正在逐漸被汰換中的115系電車，不知為何平日下午居然 也有這麼多人要搭車，整路都沒位子坐加上我們行李又多，只好站在司機員後面到下車， 不過也因此可以偷拍司機員的時刻表，使這份紀錄的準誤點計算可以更準確。 從東岡山轉入赤穗線後，最高速限只有95km/hr，路線標準也比山陽本線降低很多， 搖晃十分劇烈，畢竟這是一條只有普通車行駛的路線。 這個大富車站跟臺灣的一樣，都是位於偏遠地區，只有一個月臺、附近有小聚落的無 人招呼站，更巧的是兩者都有DRTS的接駁服務，只是日本的大富車站就沒有候車室，自然 就沒有被人放置很多漫畫書的空間了(臺灣的有很多漫畫書)。 --

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