乘车日期：令和6年09月02日(一) 乘坐列车：1972M次赤穂线普通 行驶区间：冈山→长船 乘坐区间：冈山→大富(16.7公里) 列车编组：115系D-11编成 (长船) 3　クモハ115-1511 2　モハ114-1149 1　クハ115-1203 (冈山) 乘坐位置：站立於3车驾驶员後方 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 冈山 15:21:30停/3 本站始发 25:30开 0 西川原 28:42停/1 0 2:1321M次普通往三原(115系B-12编成) 29:11开 +0.3 X:1973M次普通往冈山(213系) 高岛 31:23停/1 +1.3 31:48开 +1.3 X:货柜列车(EF510) 东冈山 34:48停/3 +0.3 35:00开 0 大多罗 38:44停 0 39:18开 +0.3 西大寺 42:22停/2 0 3:1975M次普通往新见(115系D-28编成) 43:20开 0 大富 46:29停 0 47:05开 0 单线区间：东冈山-大富 乘後心得： 短暂在繁华的博多待一晚及半天，之後是连续几天从冈山出发往返邻近乡下路线的日 子，从新干线下车立刻就遇上了正在逐渐被汰换中的115系电车，不知为何平日下午居然 也有这麽多人要搭车，整路都没位子坐加上我们行李又多，只好站在司机员後面到下车， 不过也因此可以偷拍司机员的时刻表，使这份纪录的准误点计算可以更准确。 从东冈山转入赤穗线後，最高速限只有95km/hr，路线标准也比山阳本线降低很多， 摇晃十分剧烈，毕竟这是一条只有普通车行驶的路线。 这个大富车站跟台湾的一样，都是位於偏远地区，只有一个月台、附近有小聚落的无 人招呼站，更巧的是两者都有DRTS的接驳服务，只是日本的大富车站就没有候车室，自然 就没有被人放置很多漫画书的空间了(台湾的有很多漫画书)。 --

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