乘車日期：113年04月20日(六) 乘坐列車：236次北迴線自強號(每日行駛) 行駛區間：樹林→花蓮 乘坐區間：臺北→宜蘭(95.9公里) 列車編組： (樹林端) 1 45DR3106 2 45DR3153 3 45DR3105 4 45DR3104 5 45DR3152 6 45DR3103 7 45DR3120 8 45DR3160 9 45DR3119 (花蓮端) 列車噸數：405噸 乘坐位置：4車10號 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺北 15:43:37停/4A -0.5 3A:273次普悠瑪停靠 48:21開 +0.3 3B:1211次區間車(EMU900)停靠 X:175次PP自強號 松山 54:46停/2A -0.3 1B:2233次區間車(EMU700)停靠 56:16開 +0.3 X:521次莒光號 南港 59:18通 走中正線 汐科 16:02:34通 1A:1217次區間車(EMU900)停靠 汐止 03:43通 五堵 04:51通 7526次貨物列車(E311-BH)待開 X:221次自強號(DR3100*9) 百福 07:05通 2B:4183次區間車(EMU700)停靠 七堵 10:06通 3A:2033次區間快(EP927)待開 3B:139次PP自強號(E1029-?)待開 X:1221次區間車(EMU900) 八堵 13:06通 暖暖 14:35通 四腳亭 16:36通 1A:2243次區間車(EP815-16)停靠 瑞芳 20:48通 侯硐 25:02通 2A:4208次區間車(EP503)待避 X:421次新自強(EMU3000) 三貂嶺 27:31通 牡丹 30:44通 X:4191次區間車(EMU500*8) 雙溪 33:57通 X:177次PP自強號 貢寮 37:30通 福隆 40:11通 X:4193次區間車(EMU500*8) 石城 43:53通 大里 45:33通 大溪 48:29通 龜山 51:25通 X:423次新自強(EMU3000) 外澳 53:40通 X:4029次區間快(EMU900) 頭城 55:47通 頂埔 57:10通 X:4197次區間車(EMU500*4) 臨停 59:30停 61K白雲六路平交道梅花燈 17:00:01開 礁溪 02:26通 66K工程慢行限速40 X:477次新自強(EMU3000) 四城 07:42通 宜蘭 11:26停/2A +3.5 7528次貨物列車(R175-CH)停靠 14:20開 +4.3 乘後心得： 這趟是使用我最後一張學生版TR-PASS搭乘(除非繼續讀博士)，原本想要去坐天王座， 進站前用自動售票機查一下發現空位很多，松山開車後整節車廂不到5個人，這麼好的乘車 體驗真的是花錢也買不到(現在北花半直達的柴自強也沒了)，想著要不要乾脆一口氣搭到 花蓮，查了下時刻表發現回到當天晚上大里車站的住宿地會太晚，只好在宜蘭吃晚餐後搭 乘4221次回頭。 當天會誤點主要是因為61K白雲六路平交道那個攝影點附近遇到梅花燈，以及礁溪四城 間限速只有40的長距離慢行區間。 --

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