作者R169 (勞贖)
看板RailTimes
標題[記錄] 2025.12.25 114次 屏 東→嘉 義
時間Sun Jan 4 17:21:48 2026
乘車日期:2025.12.25
乘坐車次:114次
乘坐區間:屏東→嘉義
乘坐車廂:PPP2509
列車編組:
(七堵端)
E532
PPP2509
PPT1101
PPT1009
PPT1104
PPH1328
PPC1432
PPT1074
PPT1125
PPT1027
PPH1325
PPT1035
PPC1460
E528
(潮基端)
列車噸數:12C / 425T
本務機:E532
牽引種別:E500推拉式
乘坐座位(無座位請寫站立地點):12車親子遊憩區最靠近順行端機車頭的座位
記錄最小單位(01秒或15秒):01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.5分,秒數部分00~15秒算.0分
16~45秒算.5分
46~59秒算下一分的.0分
記錄方式:抵達時間為列車完全停止
開車時間為列車開始前進
通過時間為列車約略通過站中心
抵達時間 開車(通過)時間
屏 東 07:42:14【準 點】 07:44:30【晚0.5分】
六塊厝 07:46:48【晚0.5分】
九曲堂 07:50:53【晚 1 分】 07:51:56【晚 1 分】
後 庄 07:54:40【準 點】
鳳 山 07:58:27【晚0.5分】 07:59:40【晚0.5分】
正 義 08:00:58【準 點】
科工館 08:02:02【準 點】
民 族 08:02:40【早0.5分】
高 雄 08:04:40【早0.5分】 08:08:33【晚0.5分】
三塊厝 08:10:00【晚0.5分】
鼓 山 08:11:42【晚0.5分】
美術館 08:12:35【晚0.5分】
內 惟 08:13:40【晚0.5分】
左 營 08:15:03【晚 1 分】
新左營 08:17:14【晚 1 分】 08:18:38【晚1.5分】
楠 梓 08:22:18【晚 1 分】
橋 頭 08:24:43【晚0.5分】
岡 山 08:26:33【晚0.5分】
路 竹 08:30:30【晚0.5分】
大 湖 08:32:20【晚0.5分】
中 洲 08:33:50【準 點】
仁 德 08:35:09【早0.5分】
保 安 08:36:04【早0.5分】
臺 南 08:42:10【準 點】 08:44:38【晚0.5分】
大 橋 08:47:00【晚0.5分】
永 康 08:49:14【準 點】
新 市 08:51:51【晚0.5分】
南 科 08:54:15【準 點】
善 化 08:55:37【準 點】
拔 林 08:57:56【晚0.5分】
隆 田 08:59:05【準 點】
林鳳營 09:01:56【準 點】
柳 營 09:03:54【準 點】
新 營 09:07:09【準 點】 09:09:25【晚0.5分】
後 壁 09:14:00【早0.5分】
南 靖 09:17:12【早 1 分】
水 上 09:18:52【早0.5分】
嘉 義 09:23:43【早1.5分】 09:27:18【晚0.5分】
乘後心得:整路幾乎0衝撞(不知道0衝撞跟修改參數有沒有關係),非常舒適,也照著排點
中規中矩在開
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1F:推 zx246800tw : 用GPS測速應該能分辨速控還是牽控 01/04 19:13
2F:推 komachi275 : 11月底據說已全數安裝防衝動軟體,應該有效 01/06 22:34
3F:→ zx246800tw : 聽起來像黑科技? 01/06 23:19
4F:推 komachi275 : 將師傅操控的手感程式化? 01/07 09:31
5F:→ dierac1000 : 防衝動軟體只是調低速控時的急衝度而已,PP模式的 01/07 11:31
6F:→ dierac1000 : 衝動可接受而已,還是比不上牽控 01/07 11:31
7F:→ dierac1000 : E532的ATP是改版參數,停車應該就會感受的到落差, 01/07 11:31
8F:→ dierac1000 : 也不會被站間假限速壓 01/07 11:31