乘車日期：2025.12.13 乘坐車次：區間快1038次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：45EMC707 列車編組：（七堵）EMU708＋EMU707（潮州） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車13號（山側靠道） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 15:07到(2A) 15:09開(晚01分) 三塊厝 15:12(02"38) 鼓 山 15:14(04"53) 美術館 15:15(05"42) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義842＋841潮州) 內 惟 15:16(06"40) 左 營 15:16(07"19) 新左營 15:18(09"00)到 15:20開(2B，晚03分) 楠 梓 15:24(04"00)到 15:25開(2A，晚03分) 橋 頭 15:27(02"40) 岡 山 15:30(05"26)到 15:31開(1B，準 點) 路 竹 15:35(04"40) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 15:37(06"24) 中 洲 15:39(08"00) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里8XX＋8XX潮州) 仁 德 15:41(09"56) 保 安 15:42(11"17) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 15:49(18"06)到 交會停靠第2A月台的區間3217次(潮州8XX＋8XX后里) 1X:XX開(2B，晚XX分) 待避停靠第一月台的普悠瑪136次(南港20XX＋20XX潮州) 乘後心得： 許久沒有搭乘此班次，最近一次搭乘為半年前，當時還是使用10節EMU900型。如今在 今年六月的改點過後，該班次更是改由配屬「新竹機務段」的八節700型或800型來行駛。 感覺起來少了兩節車廂，以及「營運最高時速」相差20km/h者，可以說「降級」來形容！ 因為此長程的區間快卻只有「八節」車廂者，如果在平日當天的下班下課時段，多多少少 還是會有出現旅客眾多，也是班次是否會有出現準點的關鍵！ 運轉方面，由於區間快1038次在高雄站的稍有延誤，八成是前方的區間3222次有延誤 給拖累到。想不到在新左營站和楠梓站的延誤三分鐘之後，抵達岡山站才終於恢復準點， 變成了不可思議的大逆轉！接下來就在進入「台南市境內」的中洲站以後，疑似被前方的 區間3746次阻礙。最後抵達台南站後，由於沒有記錄到在台南站的列車交會、待避，以及 列車準誤點情形（當時本人直接上天橋從「後站」出站），故記錄以「叉叉」來標示！ --

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