乘車日期：2023.09.15 乘坐車次：143次 乘坐區間：彰化→屏東 乘坐車廂：EM3351 列車編組：EP3350(EMU3000第35編) 列車噸數：12C / 525T 本務機：ED3351 牽引種別：EMU3000速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車21號 記錄最小單位(01秒或15秒)：0.5分 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分 記錄方式：抵達時間為列車完全停止 開車時間為列車開始前進 　 通過時間為列車通過站中心 抵達時間 開車（通過）時間 彰 化 20:07.0【晚 7 分】 20:09.0【晚 7 分】 花 壇 20:14.0【晚 7 分】 大 村 20:16.5【晚 7 分】 員 林 20:18.0【晚6.5分】 永 靖 20:20.0【晚6.5分】 社 頭 20:22.0【晚6.5分】 田 中 20:24.5【晚6.5分】 二 水 20:27.5【晚6.5分】 林 內 20:31.5【晚 6 分】 石 榴 20:34.0【晚 6 分】 斗 六 20:36.0【晚5.5分】 斗 南 20:40.0【晚5.5分】 石 龜 20:42.0【晚5.5分】 大 林 20:44.5【晚5.5分】 ╮ ├ 被2027擋 民 雄 20:49.5【晚7.5分】 ╯ 嘉 北 20:52.5【晚 7 分】 嘉 義 20:54.5【晚 7 分】 20:56.0【晚 7 分】 水 上 21:00.0【晚 7 分】 南 靖 21:01.5【晚 7 分】 後 壁 21:04.5【晚 7 分】 新 營 21:08.5【晚 7 分】 柳 營 21:10.5【晚 7 分】 林鳳營 21:12.5【晚 6 分】 隆 田 21:15.5【晚6.5分】 拔 林 21:17.0【晚 6 分】 善 化 21:19.5【晚 6 分】 南 科 21:21.0【晚 6 分】 新 市 21:23.0【晚5.5分】 永 康 21:25.5【晚5.5分】 大 橋 21:27.5【晚 5 分】 臺 南 21:30.0【晚 5 分】 21:32.0【晚 5 分】 保 安 21:38.5【晚 6 分】 仁 德 21:39.5【晚 6 分】 中 洲 21:40.5【晚5.5分】 大 湖 21:42.5【晚 6 分】 路 竹 21:44.0【晚5.5分】 岡 山 21:48.0【晚5.5分】 橋 頭 21:50.0【晚5.5分】 楠 梓 21:52.0【晚 5 分】 新左營 21:55.0【晚 5 分】 左 營 21:56.0【晚 5 分】 內 惟 21:56.5【晚4.5分】 美術館 21:57.5【晚4.5分】 鼓 山 21:58.0【晚 4 分】 三塊厝 21:59.5【晚 4 分】 高 雄 22:00.5【晚3.5分】 22:02.0【晚 2 分】 民 族 22:03.5【晚 2 分】 科工館 22:04.0【晚 2 分】 正 義 22:05.0【晚 2 分】 鳳 山 22:06.0【晚 1 分】 22:07.5【晚0.5分】 後 庄 22:10.5【晚0.5分】 九曲堂 22:12.5【準 點】 六塊厝 22:15.5【準 點】 屏 東 22:18.0【準 點】 22:20.5【晚0.5分】 乘後心得：彰化到站雖然晚了7分，但是司機毫不手軟，起動趕點模式，沿路貼速限開， 不過到了大林=民雄間被2027擋，又把稍早誤點追回的時分給吐了回去，不過 嘉義開車後仍然沿路貼速限趕點，最終準點到屏東！算了一下，趕點共追回5 分，利用停靠站時分減少誤點共2分，加起來共追回了7分，這大概是143次的 極限了，嘉義晚7，屏東準點，也見識到奇蹟般的趕點~ --

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