乘車日期：2025.10.18 乘坐車次：自強108次 乘坐區間：台 南→新 營 乘坐車廂：35PPC1406 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（七堵）E1008>＋<E1049（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 06:43到(1 ) 06:44開(晚01分) 大 橋 06:47(02"57) 永 康 06:49(05"04) 新 市 06:52(07"40) 南 科 06:54(10"00) 善 化 06:55(11"21) 超越停靠第1B月台的區間3122次(嘉義854＋853屏東) 拔 林 06:57(13"39) 隆 田 06:59(14"45) 林鳳營 07:01(17"28) 柳 營 07:03(19"25) 新 營 07:06(21"51)到 07:09開(1A，晚01分) 乘後心得： 上星期的「雙十節連假3天」從台南前往高雄左營，則是使用「TPASS南高屏月票」。 然而今天的行程前往台中，由於個人的交通預算關係，這次先使用「南高屏月票」從台南 至新營搭乘，若繼續北上者則是換用「(舊)一卡通」搭乘（同時稍早在新營站先暫時出站 ，並且在車站附近吃早餐），變成說台南至台中間，今天則是分「三段」搭乘！ 首先第一段的台南至新營間搭乘的自強號，該車次在今年的六月大改點則是「降級」 改用PP客車後（原先為3000型，後來跟116次編組對調，連帶118次的行駛路段也對調）， 或許是好讓旅客能夠在平日的上班上課期間，能夠使用電子票證來通勤！然而這次搭乘的 第一車，搭乘率有七至八成左右，同時台南至新營間一路坐到底！至於接下來的第二段， 則是新營至員林間（搭乘自強112次），同時事先在新營站加值300元的「(舊)一卡通」。 運轉記實稍後呈現！ --

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