乘車日期：112年08月04日(五) 乘坐列車：653次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：臺東→彰化 乘坐區間：臺東→玉里(67.9公里) 列車編組： (彰化端) E211 1 35FPK11403 2 35FPK10541 3 35FPK10412 4 35FPK10422 5 35FPK10518 6 40FPK10659 7 35FPK10531 45MBK80008 45MBK80012 (臺東端) 列車噸數：436噸 乘坐位置： 臺東=池上:3車05號(海側靠窗) 池上=玉里:5車06號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺東 11:35:39開/1A +0.8 1B:371次自強號(EMU3000第6編)抵達終點 2B:22次團體列車(EMU3000第28編)抵達終點 走西正線至山里 新山里隧道 38:52入 3分34秒通過 42:26出 平均時速:89.16km/hr 山里 43:08通 鹿野 48:17停/2A +0.3 交會410次 410次 48:17停/2B +0.3 自強號，EMU3000第12編 50:14開 +0.3 瑞源 56:16停/1A +0.3 57:00開 0 瑞和 12:00:16通 關山 07:37停/1 +0.5 2A:308次普悠瑪(TEP2017-18)停靠 12:16開 +0.3 千分之十四上坡，開很慢 海端 21:47通 池上 28:05停/2A +4.0 交會472、2次 472次 30:32停/2B +0.5 新自強號，EMU3000 35:33開 +4.5 2次 39:00停/2B 觀光列車，E235-236 39:00開 +1.0 三台 42:46通 已廢站 富里 47:35停/2B +2.5 2A:5840次兩鐵專車(E418)停靠 48:51開 +2.8 富北 51:58通 東竹 54:47通 東里 59:12通 走東正線至玉里 玉里 13:05:14停/1 +2.3 08:10開 +0.3 單線區間：山里-東里 乘後心得： 當天搭乘3005次及371次，到臺東換本班車前往玉里，371次表定11:32到，只有3分鐘 能換車，匆忙跳上本車後才發現371的司機是老熟人，有點可惜沒去打招呼。 關山出發往新武呂溪橋爬行，那段千分之十四的長上坡開得非常之慢，加上中途有個 中性區間，感覺車子隨時會掛掉，抵達池上已經誤點了四分鐘，過不到一年本務機車E211 就報廢，不曉得是否當時車況已經有問題? 還好車子誤點還是照樣在池上交會兩班車，我才有充分時間溜出站買池上全美行便當 再上車，只要從尾端的7車下去很快就能到樓梯口，回到月台時甚至472都還沒離開(事後查 閱時刻表才發現472在池上不明原因多停留了幾分鐘)。 --

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