乘车日期：112年08月04日(五) 乘坐列车：653次海线莒光号(每日行驶) 行驶区间：台东→彰化 乘坐区间：台东→玉里(67.9公里) 列车编组： (彰化端) E211 1 35FPK11403 2 35FPK10541 3 35FPK10412 4 35FPK10422 5 35FPK10518 6 40FPK10659 7 35FPK10531 45MBK80008 45MBK80012 (台东端) 列车吨数：436吨 乘坐位置： 台东=池上:3车05号(海侧靠窗) 池上=玉里:5车06号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 台东 11:35:39开/1A +0.8 1B:371次自强号(EMU3000第6编)抵达终点 2B:22次团体列车(EMU3000第28编)抵达终点 走西正线至山里 新山里隧道 38:52入 3分34秒通过 42:26出 平均时速:89.16km/hr 山里 43:08通 鹿野 48:17停/2A +0.3 交会410次 410次 48:17停/2B +0.3 自强号，EMU3000第12编 50:14开 +0.3 瑞源 56:16停/1A +0.3 57:00开 0 瑞和 12:00:16通 关山 07:37停/1 +0.5 2A:308次普悠玛(TEP2017-18)停靠 12:16开 +0.3 千分之十四上坡，开很慢 海端 21:47通 池上 28:05停/2A +4.0 交会472、2次 472次 30:32停/2B +0.5 新自强号，EMU3000 35:33开 +4.5 2次 39:00停/2B 观光列车，E235-236 39:00开 +1.0 三台 42:46通 已废站 富里 47:35停/2B +2.5 2A:5840次两铁专车(E418)停靠 48:51开 +2.8 富北 51:58通 东竹 54:47通 东里 59:12通 走东正线至玉里 玉里 13:05:14停/1 +2.3 08:10开 +0.3 单线区间：山里-东里 乘後心得： 当天搭乘3005次及371次，到台东换本班车前往玉里，371次表定11:32到，只有3分钟 能换车，匆忙跳上本车後才发现371的司机是老熟人，有点可惜没去打招呼。 关山出发往新武吕溪桥爬行，那段千分之十四的长上坡开得非常之慢，加上中途有个 中性区间，感觉车子随时会挂掉，抵达池上已经误点了四分钟，过不到一年本务机车E211 就报废，不晓得是否当时车况已经有问题? 还好车子误点还是照样在池上交会两班车，我才有充分时间溜出站买池上全美行便当 再上车，只要从尾端的7车下去很快就能到楼梯口，回到月台时甚至472都还没离开(事後查 阅时刻表才发现472在池上不明原因多停留了几分钟)。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.232.7.110 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1759654037.A.F2F.html ※ 编辑: Mrturtle (36.232.7.110 台湾), 10/06/2025 12:01:34