乘車日期：2025.08.31 乘坐車次：區間快1003次(週六~日、例假日行駛，週一~五為區間快2005次[七堵～彰化]) 乘坐區間：台 南→新左營 乘坐車廂：50ED918-2 列車編組：EMU900型10節編組（EMU918，2022年製造） 牽引種別：EMU 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：10車靠第一道門旁的海側座位 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 10:16到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU542) 10:20開(準 點) 保 安 10:26(05"39) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 仁 德 10:26(06"32) 中 洲 10:28(08"00) 超越停靠第1A月台的區間3157次(潮州849＋850新竹) 大 湖 10:30(10"15) 路 竹 10:32(12"10) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 岡 山 10:37(17"00)到 10:38開(2A，準 點) 橋 頭 10:41(02"51) 楠 梓 10:43(05"18) 新左營 10:49(10"39)到(1 ，準 點) 乘後心得： 8/30和8/31的搭乘皆為同一個班次，只有編組卻不同。然而搭乘區間快1003次之前， 由於區間3157次在台南站出現延誤七分鐘開車，八成是自強161次(EMU3000型)的延誤影響 給拖累到，也使得區間3157次更是提前改在中洲站來待避區間快1003次(原定為橋頭站)！ 運轉方面，全程都沒有出現阻礙。倒是運轉的時刻，幾乎跟先前開行的彰化～潮州間 的自強167次(EMU1200型)有類似！只是區間快1003次抵達新左營站之後，列車編組卻只有 長達將近四小時(10:49至14:55)的空窗期作為區間快1034次返回七堵。如果說這四小時的 空窗期期間，能夠可以從新左營至枋寮間來回者(變成七堵至枋寮的區間快)，中途停靠的 車站，有可能比照目前去程的區間快3005/3021次，同時回程為區間快3018/3028次。而且 是新左營至枋寮間的區間快行車時間最快速者！ --

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