乘车日期：2025.08.31 乘坐车次：区间快1003次(周六~日、例假日行驶，周一~五为区间快2005次[七堵～彰化]) 乘坐区间：台 南→新左营 乘坐车厢：50ED918-2 列车编组：EMU900型10节编组（EMU918，2022年制造） 牵引种别：EMU 乘坐座位（无座位请写站立地点）：10车靠第一道门旁的海侧座位 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 台 南 10:16到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次(EMU542) 10:20开(准 点) 保 安 10:26(05"39) 保安车站的第一月台预定202X年启用 仁 德 10:26(06"32) 中 洲 10:28(08"00) 超越停靠第1A月台的区间3157次(潮州849＋850新竹) 大 湖 10:30(10"15) 路 竹 10:32(12"10) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 冈 山 10:37(17"00)到 10:38开(2A，准 点) 桥 头 10:41(02"51) 楠 梓 10:43(05"18) 新左营 10:49(10"39)到(1 ，准 点) 乘後心得： 8/30和8/31的搭乘皆为同一个班次，只有编组却不同。然而搭乘区间快1003次之前， 由於区间3157次在台南站出现延误七分钟开车，八成是自强161次(EMU3000型)的延误影响 给拖累到，也使得区间3157次更是提前改在中洲站来待避区间快1003次(原定为桥头站)！ 运转方面，全程都没有出现阻碍。倒是运转的时刻，几乎跟先前开行的彰化～潮州间 的自强167次(EMU1200型)有类似！只是区间快1003次抵达新左营站之後，列车编组却只有 长达将近四小时(10:49至14:55)的空窗期作为区间快1034次返回七堵。如果说这四小时的 空窗期期间，能够可以从新左营至枋寮间来回者(变成七堵至枋寮的区间快)，中途停靠的 车站，有可能比照目前去程的区间快3005/3021次，同时回程为区间快3018/3028次。而且 是新左营至枋寮间的区间快行车时间最快速者！ --

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