乘車日期：2025.06.10 乘坐車次：410 乘坐區間：台北→花蓮 乘坐車廂：EM3454(第8車) 列車編組：45ED3451→45EM3451→45EP3451→45EM3452 →45ET3451→45EM3453→50EP3452→45EM3454 →45EM3455→45EP3453→45EM3456→45ED3452 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：8車17號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:07:41:51到(早0.3分)4B 07:45:19開(晚0.3分) 松 山:07:51:23到(晚0.5分)2A 07:52:41開(晚0.8分) 07:53:59交會111次(晚9.3分) 南 港:07:55:35到(晚0.5分) 07:56:52開(晚0.8分)西正線 汐 科:08:01:38 (晚1.8分) 08:02:09交會203次(晚3.0分) 汐 止:08:02:49 (晚1.8分)出站拐中正線，1128次2B待避，113次08:02:43(晚0.3分)到 1A 五 堵:08:04:14 (晚2.3分) 百 福:08:06:34 (晚2.0分) 七 堵:08:08:45 (晚1.8分)4148次待避 八 堵:08:10:48 (晚1.8分) 暖 暖:08:12:20 (晚1.8分) 四腳亭:08:14:20 (晚1.8分) 瑞 芳:08:18:09 (晚1.8分)4119次出1月台(晚0.8分) 猴 硐:08:22:01 (晚1.5分)272次5股待避 三貂嶺:08:24:23 (晚1.5分) 牡 丹:08:27:27 (晚1.5分) 雙 溪:08:30:20 (晚1.3分) 貢 寮:08:33:58 (晚1.5分) K28+747~K30+540限速40 福 隆:08:38:45 (晚3.8分) 石 城:08:42:07 (晚3.5分) 大 里:08:43:50 (晚3.3分) 大 溪:08:46:47 (晚3.3分) 龜 山:08:49:35 (晚3.0分) 外 澳:08:51:49 (晚2.8分) 頭 城:08:53:46 (晚2.8分)2B:4142次 頂 埔:08:55:14 (晚2.8分) 礁 溪:08:57:39 (晚2.8分) K66+310~610限速80 四 城:09:00:38 (晚1.8分) 宜 蘭:09:02:47 (晚1.3分) 二 結:09:05:54 (晚1.5分) 中 里:09:06:40 (晚1.3分) 羅 東:09:07:55 (晚1.5分) 冬 山:09:10:33 (晚1.0分) 新 馬:09:13:11 (晚1.3分) 蘇澳新:09:13:57 (晚1.0分) 永 樂:09:17:39 (晚1.3分) 東 澳:09:20:56 (晚1.0分) 南 澳:09:24:53 (晚1.0分) 武 塔:09:27:05 (晚1.0分) 新觀音隧道09:27:58進09:32:58出(5分0秒) 漢 本:09:33:32 (晚1.0分)7414次待避 和 平:09:35:34 (晚1.0分) 和 仁:09:39:32 (早1.0分) K48+400~700限速30 K53+700~800限速80 K56+400~K57+500限速30 崇 德:09:50:13 (早2.3分) 新 城:09:53:08 (早3.3分) 景 美:09:55:53 (早3.0分) K74+300~600限速80 北 埔:09:59:26 (早3.0分) 花 蓮:10:03:50到(早3.3分)2B，308次編組10:08:03到2A，4021次10:07:16(晚0.3分)出 3B 10:10:22開(晚0.3分) 乘後心得：當然也是要趁增停宜蘭跟羅東之前再來搭乘一次410次，而這天的司機大致開 得普通而已，南港之前完全是省電開法，有點看不懂203跟113次怎麼調度的才會讓410次 拐西正線，而百福→七堵、礁溪→宜蘭這幾段是亮點，主要是因為和平到新城路況已經 好很多，因此能輕鬆開得比排點快，最後花蓮進站放水還是早了3.3分到站。 --

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