乘坐日期：2025.07.20 乘坐車次：234 乘坐區間：樹林→花蓮 列車編組：Temu1001+1002 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU速 乘坐座位：7車42號 準誤點紀錄方式：以0~5秒為+0.0到53～59秒為+0.9 提早以反過來方式以此類推 記錄方式：「到」指的是列車到站完全停止「開」指的是列車開始移動「 」為通過車站 站房或無人站的月台中間相對位置 樹 林：14:08:29開（+0.4）彎105 浮 洲：14:11:09 （-0.8）站107-99 板 橋：14:13:15到（-1.7） 14:17:29開（+0.4） 萬 華：14:20:56 （-0.0） 台 北：14:24:08到（-0.8） 14:30:39開（+0.6） 松 山：14:36:12到（+0.2） 14:37:??開（+0.?）松南間錄影故沒記到秒 高125（預估） 南 港：14:39 （+0.0）站120 汐 科：14:41:56 （-0.0）站105→高120 汐 止：14:32:38 （-0.3）站105-98 五 堵：14:43:27 （-0.5）站101-106→高118 百 福：14:45:11 （-1.8）站82 七 堵：14:47:00 （-1.0）站93-56（出發Y被擋到七機車庫旁） 八 堵：14:49:11 （-0.8）站84 暖 暖：14:50:25 （-0.5）站73-44（被1194擋到瑞芳南）→低32 四腳亭：14:53:28 （+0.4）站56→高90 瑞 芳：14:58:05 （+0.0）站60-66→高83→107→85→103 猴 硐：15:01:09 （+0.1）站79-59 三貂嶺：15:03:44 （-0.2）站60→高81→110（預估）→97 牡 丹：15:06:04 （-0.9）站84 雙 溪：15:08:27 （-1.5）站83-97→高118→慢行78 貢 寮：15:11:37 （-1.3）站107→高113 福 隆：15:13:38 （-2.3）站113→站南低55（被4188擋到石城北）→低13 石 城：15:19:09 （+0.1）站67-92→高125 大 里：15:20:36 （-0.4）站118 大 溪：15:23:00 （-1.0）站118 龜 山：15:25:18 （-0.7）站117 外 澳：15:27:08 （-0.8）站126-129 頭 城：15:28:50 （-1.1）站117 頂 埔：15:30:00 （-2.0）站117 礁 溪：15:32:03 （-1.9）站118→慢行78 四 城：15:34:18 （-2.7）站109-115→高129 宜 蘭：15:37:39到（-2.3） 15:42:22開（+0.3）高128 二 結：15:45:47 （+0.7）站128-117 中 里：15:46:21 （+0.3）站86-53 羅 東：15:48:40到（+0.6） 15:50:36開（+0.6） 冬 山：15:53:25 （+0.4）站129 新 馬：15:55:44 （-0.2）站83 蘇澳新：15:56:20 （-0.6）站90-100→高112→99→125（預估） 永 樂：15:59:14 （-0.7）站118→高129 東 澳：16:02:02 （-0.9）站118→高129 南 澳：16:05:48 （-1.2）站105-95→慢行98→高125 武 塔：16:07:45 （-1.2）站118→高128（新觀音隧道4分49秒） 漢 本：16:13:50 （-1.1）站128 和 平：16:15:51 （-1.1）站128 和 仁：16:19:50 （-2.1）站62-33→慢行28→高128→慢行47→高100→慢行27 崇 德：16:30:50 （-2.1）站64-85→彎118→高129 新 城：16:33:31 （-2.4）站129 景 美：16:36:00 （-2.0）站113→高130 北 埔：16:39:12 （-2.8）站105-60（被232擋到花蓮） 花 蓮：16:44:48到（-2.2）2A 另232次2B開車 乘後心得：改點後234首搭 現在排點可以說有好有壞。好處是跟232間距拉長了，壞處是 宜蘭線多了更多區間車來擋路。不過今天行駛看來如果沒有1207、1194、4188擋的話還是 能輕而易舉的追到232。運轉方面：比較遺憾還是沒遇到234常客司機來開，但今天這位的 速度也很不錯一路都開得很有水準只是比較保守。要跟北機神速的人比還是有點差距。 --

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