乘坐日期：2025.07.20 乘坐车次：234 乘坐区间：树林→花莲 列车编组：Temu1001+1002 列车吨数：330吨 牵引种别：TEMU速 乘坐座位：7车42号 准误点纪录方式：以0~5秒为+0.0到53～59秒为+0.9 提早以反过来方式以此类推 记录方式：「到」指的是列车到站完全停止「开」指的是列车开始移动「 」为通过车站 站房或无人站的月台中间相对位置 树 林：14:08:29开（+0.4）弯105 浮 洲：14:11:09 （-0.8）站107-99 板 桥：14:13:15到（-1.7） 14:17:29开（+0.4） 万 华：14:20:56 （-0.0） 台 北：14:24:08到（-0.8） 14:30:39开（+0.6） 松 山：14:36:12到（+0.2） 14:37:??开（+0.?）松南间录影故没记到秒 高125（预估） 南 港：14:39 （+0.0）站120 汐 科：14:41:56 （-0.0）站105→高120 汐 止：14:32:38 （-0.3）站105-98 五 堵：14:43:27 （-0.5）站101-106→高118 百 福：14:45:11 （-1.8）站82 七 堵：14:47:00 （-1.0）站93-56（出发Y被挡到七机车库旁） 八 堵：14:49:11 （-0.8）站84 暖 暖：14:50:25 （-0.5）站73-44（被1194挡到瑞芳南）→低32 四脚亭：14:53:28 （+0.4）站56→高90 瑞 芳：14:58:05 （+0.0）站60-66→高83→107→85→103 猴 硐：15:01:09 （+0.1）站79-59 三貂岭：15:03:44 （-0.2）站60→高81→110（预估）→97 牡 丹：15:06:04 （-0.9）站84 双 溪：15:08:27 （-1.5）站83-97→高118→慢行78 贡 寮：15:11:37 （-1.3）站107→高113 福 隆：15:13:38 （-2.3）站113→站南低55（被4188挡到石城北）→低13 石 城：15:19:09 （+0.1）站67-92→高125 大 里：15:20:36 （-0.4）站118 大 溪：15:23:00 （-1.0）站118 龟 山：15:25:18 （-0.7）站117 外 澳：15:27:08 （-0.8）站126-129 头 城：15:28:50 （-1.1）站117 顶 埔：15:30:00 （-2.0）站117 礁 溪：15:32:03 （-1.9）站118→慢行78 四 城：15:34:18 （-2.7）站109-115→高129 宜 兰：15:37:39到（-2.3） 15:42:22开（+0.3）高128 二 结：15:45:47 （+0.7）站128-117 中 里：15:46:21 （+0.3）站86-53 罗 东：15:48:40到（+0.6） 15:50:36开（+0.6） 冬 山：15:53:25 （+0.4）站129 新 马：15:55:44 （-0.2）站83 苏澳新：15:56:20 （-0.6）站90-100→高112→99→125（预估） 永 乐：15:59:14 （-0.7）站118→高129 东 澳：16:02:02 （-0.9）站118→高129 南 澳：16:05:48 （-1.2）站105-95→慢行98→高125 武 塔：16:07:45 （-1.2）站118→高128（新观音隧道4分49秒） 汉 本：16:13:50 （-1.1）站128 和 平：16:15:51 （-1.1）站128 和 仁：16:19:50 （-2.1）站62-33→慢行28→高128→慢行47→高100→慢行27 崇 德：16:30:50 （-2.1）站64-85→弯118→高129 新 城：16:33:31 （-2.4）站129 景 美：16:36:00 （-2.0）站113→高130 北 埔：16:39:12 （-2.8）站105-60（被232挡到花莲） 花 莲：16:44:48到（-2.2）2A 另232次2B开车 乘後心得：改点後234首搭 现在排点可以说有好有坏。好处是跟232间距拉长了，坏处是 宜兰线多了更多区间车来挡路。不过今天行驶看来如果没有1207、1194、4188挡的话还是 能轻而易举的追到232。运转方面：比较遗憾还是没遇到234常客司机来开，但今天这位的 速度也很不错一路都开得很有水准只是比较保守。要跟北机神速的人比还是有点差距。 --

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