乘車日期：2025.05.20 乘坐車次：417 乘坐區間：台東→花蓮 乘坐車廂：EM3174(第8車) 列車編組：45ED3172→45EM3176→45EP3173→45EM3175 →45EM3174→50EP3172→45EM3173→45ET3171 →45EM3172→45EP3171→45EM3171→45ED3171 列車噸數：545噸 牽引種別：表定TEMU，實際EMU3000 乘坐座位：8車46號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。 台 東:10:55:21到(早0.8分)2A，3A:406，3B:3018次；東正線，408次走西正線 11:06:41開(晚0.8分)ATP*21秒 山 里:11:13:51停(_______)2B，交會4516次11:14:32(晚4.5分)到2A 11:14:32開(_______) 鹿 野:11:19:27 (晚4.5分) 瑞 源:11:22:20 (晚4.3分) 瑞 和:11:23:43 (晚4.3分) K130+400~100限速40 關 山:11:30:20到(晚6.3分)2A，交會8774次(E522)進1月台後開 11:32:32開(晚7.5分)ATP*37秒 海 端:11:36:47 (晚7.8分)410次交會 池 上:11:40:55到(晚8.0分) 11:42:02開(晚7.0分) 富 里:11:45:52 (晚6.3分)308次交會 東 竹:11:48:54 (晚6.5分) 東 里:11:51:51 (晚6.3分)東正線 玉 里:11:56:15到(晚6.3分)2A 11:57:31開(晚5.5分)ATP*46秒 三 民:12:03:58 (晚4.5分) 西正線，11:09:22交會472次(準點) 瑞 穗:12:09:48到(晚3.8分) 12:10:49開(晚2.8分) 富 源:12:15:42 (晚2.3分) 大 富:12:17:09 (晚2.3分) 光 復:12:20:51 (晚1.8分)西正線 萬 榮:12:23:49 (晚1.8分)4521次1月台待避(將走東正線至鳳林) 鳳 林:12:26:08 (晚1.8分) 南 平:12:28:08 (晚1.8分) 林 榮:12:29:11 (晚1.8分) 豐 田:12:32:05 (晚1.5分) 壽 豐:12:33:46 (晚1.3分)K17+400~K16+700限速80 平 和:12:34:53 (晚1.5分) 志 學:12:36:20 (晚1.3分) 吉 安:12:41:22 (晚1.3分)4528次2B交會 花 蓮:12:44:41到(晚0.8分)3A，1月台，280，3B:4187次 12:47:26開(晚0.5分) 乘後心得：如同前一天記錄提到，這天和平=新城間電車線還是沒有電的狀態，故402跟 417次就用3000型代打，但車種還是打出太魯閣號就是，而因為408、4516次誤點在山里 停車可以說是因禍得福，雖然司機直到池上才開始認真趕點，雖然說真的打破記錄只有 南平到林榮這段，但我覺得整體來說已經是蠻優質的運轉，當然不可否認衝到底花蓮能 提早到站，至少還是比預期的結果好太多了。 話說這天因為編組運用關係，280次新城到花蓮段還是有開行，而因為南段的車不像 昨天等北段的旅客，故誤點就減少很多了。 --

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