乘车日期：2025.05.20 乘坐车次：417 乘坐区间：台东→花莲 乘坐车厢：EM3174(第8车) 列车编组：45ED3172→45EM3176→45EP3173→45EM3175 →45EM3174→50EP3172→45EM3173→45ET3171 →45EM3172→45EP3171→45EM3171→45ED3171 列车吨数：545吨 牵引种别：表定TEMU，实际EMU3000 乘坐座位：8车46号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过8车车灯或月台相对位置的时间。 台 东:10:55:21到(早0.8分)2A，3A:406，3B:3018次；东正线，408次走西正线 11:06:41开(晚0.8分)ATP*21秒 山 里:11:13:51停(_______)2B，交会4516次11:14:32(晚4.5分)到2A 11:14:32开(_______) 鹿 野:11:19:27 (晚4.5分) 瑞 源:11:22:20 (晚4.3分) 瑞 和:11:23:43 (晚4.3分) K130+400~100限速40 关 山:11:30:20到(晚6.3分)2A，交会8774次(E522)进1月台後开 11:32:32开(晚7.5分)ATP*37秒 海 端:11:36:47 (晚7.8分)410次交会 池 上:11:40:55到(晚8.0分) 11:42:02开(晚7.0分) 富 里:11:45:52 (晚6.3分)308次交会 东 竹:11:48:54 (晚6.5分) 东 里:11:51:51 (晚6.3分)东正线 玉 里:11:56:15到(晚6.3分)2A 11:57:31开(晚5.5分)ATP*46秒 三 民:12:03:58 (晚4.5分) 西正线，11:09:22交会472次(准点) 瑞 穗:12:09:48到(晚3.8分) 12:10:49开(晚2.8分) 富 源:12:15:42 (晚2.3分) 大 富:12:17:09 (晚2.3分) 光 复:12:20:51 (晚1.8分)西正线 万 荣:12:23:49 (晚1.8分)4521次1月台待避(将走东正线至凤林) 凤 林:12:26:08 (晚1.8分) 南 平:12:28:08 (晚1.8分) 林 荣:12:29:11 (晚1.8分) 丰 田:12:32:05 (晚1.5分) 寿 丰:12:33:46 (晚1.3分)K17+400~K16+700限速80 平 和:12:34:53 (晚1.5分) 志 学:12:36:20 (晚1.3分) 吉 安:12:41:22 (晚1.3分)4528次2B交会 花 莲:12:44:41到(晚0.8分)3A，1月台，280，3B:4187次 12:47:26开(晚0.5分) 乘後心得：如同前一天记录提到，这天和平=新城间电车线还是没有电的状态，故402跟 417次就用3000型代打，但车种还是打出太鲁阁号就是，而因为408、4516次误点在山里 停车可以说是因祸得福，虽然司机直到池上才开始认真赶点，虽然说真的打破记录只有 南平到林荣这段，但我觉得整体来说已经是蛮优质的运转，当然不可否认冲到底花莲能 提早到站，至少还是比预期的结果好太多了。 话说这天因为编组运用关系，280次新城到花莲段还是有开行，而因为南段的车不像 昨天等北段的旅客，故误点就减少很多了。 --

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