乘車日期：2025.04.12(六) 乘坐車次：1137次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：基 隆→苗 栗，經由山線 乘坐區間：臺 北→新 竹，78.1公里 乘坐車廂：50EM948 1 列車編組：(逆行端) 50ED948 1－50EM948 1－45EP948 1－50EM948 2－45EM948 3－ 45EP948 2－50EM948 4－45EP948 3－50EM948 5－50ED948 2 (順行端) 列車噸數：480噸 牽引種別：電車速 速 限：130km/h 乘坐座位：2車山側靠窗 記錄單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化 ============================================================================== 臺 北 08:29:00到(3A)準 點 3B:113次-離站中 :33:07開 晚1.0分 萬 華 :36:52到(2B)晚0.8分 :38:01開 晚1.5分 板 橋 :42:32到(2B)晚1.5分 :43:32開 晚1.5分 浮 洲 :46:26到( A)晚1.5分 :47:07開 晚1.5分 樹 林 :49:54到(1B)晚1.5分 :51:46開 晚1.3分 南樹林 :54:19到( A)晚1.3分 :55:00開 晚1.5分 山 佳 :56:50到(1B)晚0.8分 高速進站 :57:39開 晚1.3分 鶯 歌 09:01:19到(1B)晚0.8分 :02:21開 晚0.8分 鳳 鳴 :07:45到(1 )晚1.3分 :08:30開 晚1.5分 桃 園 :12:07到(1B)晚1.0分 :13:12開 晚1.3分 24 高101→低 76→高 96[1] 內 壢 :18:42到(3 )晚1.8分 :19:46開 晚1.8分 22 中 壢 :23:27到(1 )晚1.5分 :24:32開 晚1.5分 高104 埔 心 :29:17到(1B)晚1.3分 [2] :30:02開 晚1.5分 楊 梅 :32:54到(1B)晚1.0分 高速進站 :33:50開 晚0.8分 [3] 富 岡 :38:51到(2A)晚0.8分 :39:39開 晚1.3分 新 富 :41:22到(1 )晚0.8分 :42:15開 晚0.8分 北 湖 :44:05到(1B)晚0.5分 1A:1135次-清車折返 :44:40開 晚0.8分 湖 口 :46:49到(1B)晚0.3分 :47:42開 晚0.3分 新 豐 :52:19到(2A)早0.3分 :53:31開 準 點 15 竹 北 :57:28到(1B)早0.5分 [4] :59:37開 晚0.5分 北新竹 10:03:48到(1B)晚0.8分 :04:25開 晚1.0分 新 竹 :07:28到(2B)晚0.5分 待避115次-到開時間未記 :1?:??開 晚?.?分 備 註 1. 途中不明原因減速，但非慢行 2. 進站煞停速度很慢 3. 楊梅過後乘載率仍相當高，前幾節車廂都有少數站立乘客 4. 不少人在竹北下車 心 得 1. 目前上下行臺北新竹間完全沒待避任何快車的區間車已越來越少，改點後更是如此； 下週票價調漲後認為站站停中程以上性價比實在不高，應該會以莒光號或區間快為主 ，刷卡搭配常客優惠折扣其實還行。 2. 沿路狀況平順，大致維持準點至晚1分到開。 --

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