乘車日期：2025.06.15 乘坐車次：自強176次 乘坐區間：高 雄→台 南 乘坐車廂：35PPC1424 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（瑞芳）>E513＋E523<（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E500)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 高 雄 12:53到(2A) 12:56開(晚01分) 三塊厝 12:57(01"28) 鼓 山 12:59(03"00) 美術館 12:59(03"55) 內 惟 13:00(04"53) 左 營 13:01(05"34) 新左營 13:03(07"47)到 13:05開(2B，準 點) 楠 梓 13:09(03"51) 超越停靠第2B月台的區間3198次(后里870＋869潮州) 橋 頭 13:11(06"14) 岡 山 13:13(08"14) 路 竹 13:18(12"46) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用 大 湖 13:20(14"38) 中 洲 13:22(16"30) 仁 德 13:23(18"07) 保 安 13:24(19"03) 保安車站的第一月台預定202X年啟用 台 南 13:30(25"08)到 13:32開(1 ，準 點) 乘後心得： 此車次許久沒有搭乘，最近一次的記錄為2023年11月。以往搭乘台鐵的PP車，都是由 E1000型來牽引。想不到今天搭乘自強176次，則是由E500型引牽引，同時也是首次搭乘！ 只不過其中一輛本務機，電弓朝向卻不同，而且還是有用到轉車盤來直接轉向！因為台鐵 所採購的E500型電力機車，卻只有一個電弓而已，大部份固定都是朝「南邊」居多！不像 目前少數的E200、E300、E400型電力機車，電弓只有兩個而已，升弓者只能「二選一」！ 運轉方面，由於高雄站稍有延誤開車，直到新左營站以後才出現準點。只是今天搭乘 的該班次，其中在潮州至台中間的停靠，跟前方的自強372次(EMU3000型)相同，感覺起來 這是在搶生意來形容！就連台鐵去年新增普悠瑪124次，潮州站17分鐘之內(12:03~12:20) 出現「連續3班」自強號(124次、372次、176次)，如果能夠可以把其中一班自強號停駛， 要不然是併班，搞不好以後的自強372次跟普悠瑪124次直接來併班行駛，變成164次(目前 剛好缺此車次，台東至南港使用「普悠瑪」，其中台東至潮州間的停靠比照372次，372次 停駛，潮州至南港間的停靠比照124次)。若372次停駛後，連帶編組運用的385次也停駛， 而且是跟普悠瑪137次直接併班為普悠瑪167次(南港至潮州的停靠比照137次，潮州至台東 的停靠比照385次)！ 另外今天的搭乘，恐怕是「最後一次」搭乘漲價前的台鐵班次。因為本月23日的台鐵 漲價，屆時台南至高雄間的票價，區間車的收費(包含使用電子票證在內)確定「破百」！ 相當於目前的自強號票價差不多！然而最近週末期間，時常每一個月都會從台南至高雄間 的當天來回，而且還是連續兩天(下星期以後就沒有前往高雄)。目前還在考慮是否要申辦 TPASS的「南高屏999月票」，因為要用到台鐵、高雄捷運，甚至是租借腳踏車！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.151.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1749997205.A.468.html