乘车日期：2025.06.15 乘坐车次：自强176次 乘坐区间：高 雄→台 南 乘坐车厢：35PPC1424 列车编组：12节「无阶化」PP客车编组 本 务 机：（瑞芳）>E513＋E523<（潮州） 附注：> & <为电弓朝向 牵引种别：PP(E500)速 乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗） 记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为「分」） 记录方式：1. 「到」指列车完全停止的时刻 2. 「开」指列车开始前进的时刻 3. 「通过」则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为 通过站房中央的时刻 4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正 高 雄 12:53到(2A) 12:56开(晚01分) 三块厝 12:57(01"28) 鼓 山 12:59(03"00) 美术馆 12:59(03"55) 内 惟 13:00(04"53) 左 营 13:01(05"34) 新左营 13:03(07"47)到 13:05开(2B，准 点) 楠 梓 13:09(03"51) 超越停靠第2B月台的区间3198次(后里870＋869潮州) 桥 头 13:11(06"14) 冈 山 13:13(08"14) 路 竹 13:18(12"46) 路竹车站的第二月台预定202X年启用 大 湖 13:20(14"38) 中 洲 13:22(16"30) 仁 德 13:23(18"07) 保 安 13:24(19"03) 保安车站的第一月台预定202X年启用 台 南 13:30(25"08)到 13:32开(1 ，准 点) 乘後心得： 此车次许久没有搭乘，最近一次的记录为2023年11月。以往搭乘台铁的PP车，都是由 E1000型来牵引。想不到今天搭乘自强176次，则是由E500型引牵引，同时也是首次搭乘！ 只不过其中一辆本务机，电弓朝向却不同，而且还是有用到转车盘来直接转向！因为台铁 所采购的E500型电力机车，却只有一个电弓而已，大部份固定都是朝「南边」居多！不像 目前少数的E200、E300、E400型电力机车，电弓只有两个而已，升弓者只能「二选一」！ 运转方面，由於高雄站稍有延误开车，直到新左营站以後才出现准点。只是今天搭乘 的该班次，其中在潮州至台中间的停靠，跟前方的自强372次(EMU3000型)相同，感觉起来 这是在抢生意来形容！就连台铁去年新增普悠玛124次，潮州站17分钟之内(12:03~12:20) 出现「连续3班」自强号(124次、372次、176次)，如果能够可以把其中一班自强号停驶， 要不然是并班，搞不好以後的自强372次跟普悠玛124次直接来并班行驶，变成164次(目前 刚好缺此车次，台东至南港使用「普悠玛」，其中台东至潮州间的停靠比照372次，372次 停驶，潮州至南港间的停靠比照124次)。若372次停驶後，连带编组运用的385次也停驶， 而且是跟普悠玛137次直接并班为普悠玛167次(南港至潮州的停靠比照137次，潮州至台东 的停靠比照385次)！ 另外今天的搭乘，恐怕是「最後一次」搭乘涨价前的台铁班次。因为本月23日的台铁 涨价，届时台南至高雄间的票价，区间车的收费(包含使用电子票证在内)确定「破百」！ 相当於目前的自强号票价差不多！然而最近周末期间，时常每一个月都会从台南至高雄间 的当天来回，而且还是连续两天(下星期以後就没有前往高雄)。目前还在考虑是否要申办 TPASS的「南高屏999月票」，因为要用到台铁、高雄捷运，甚至是租借脚踏车！ --

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