乘車日期：2025.05.09 乘坐車次：5180 乘坐區間：中壢→台北 乘坐車廂：EP3492(第7車) 列車編組：45ED3491→45EM3491→45EP3491→45EM3492 →45ET3491→45EM3493→50EP3492→45EM3494 →45EM3495→45EP3493→45EM3496→45ED3492 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：7車22號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。 中 壢:19:01:03到(準 點)2A 19:03:28開(晚0.5分) 19:03:55交會1239次(晚7.0分) 內 壢:19:06:14 (早0.8分) 19:09:55交會477次(晚14.3分) 機 外 19:10:59停 19:13:33交會1235次(晚9.5分) 19:13:58開 桃 園:19:17:29到(晚4.5分)1A，4027次19:17:51(晚10.8分)出1B 待避148次19:23.3(晚6.3分)通過 交會2037次19:26:34(晚11.5分)到1B 19:27:02開(晚8.0分)ATP*23秒 鳳 鳴:19:30:55 (晚6.5分)交會1237次(晚13.0分) 19:33:42交會149次(晚12.0分) 鶯 歌:19:34:54 (晚7.5分) 19:35:21交會1243次(晚19.8分) 山 佳:19:38:00 (晚7.0分) 南樹林:19:39:20 (晚7.3分) 樹 林:19:41:05 (晚7.0分)448次2B待避，1B:653次 浮 洲:19:43:14 (晚6.3分) 板 橋:19:45:37到(晚5.5分)1B 19:46:54開(晚5.0分)ATP*14秒 萬 華:19:50:33 (晚4.5分) 台 北:19:53:55到(晚4.0分)4B，448次19:57:21(晚1.3分)到4A 19:57:05開(晚2.0分) PS:134 次20:03:25(晚21.5分)到4B、20:07:22(晚22.3分)開 448 次20:04:48 (晚4.8分)開 2224次20:16:55(晚15.0分)到4A、20:18:19(晚13.3分)開 乘後心得：就是為了搭這神奇排點的加班車來到中壢，畢竟幾乎不會有北上列車跑到桃園 站1月台待避這種事發生當然就要看會發生什麼事，一開始看到已經超掉134次覺得應該會 很順暢，沒想到因為南下列車已經誤點很慘重因此5180次在桃園機外很久，但看148次通過 的時間應該是沒有被擋到就是，不過說真的後續算蠻順暢且本來就是排給134+148次擋的路 塞點，因此即使司機鶯歌到浮洲開不快桃園到台北還是趕了6分回來，如果都全力衝刺的話 能趕到台北晚1.0分開出就是。 話說真的不適合讓北上列車排在桃園站待避，除了怕旅客跑錯月台之外，主要也是桃 園站南邊的橫渡線超遠，從這天5180次內壢到桃園開了多久就能發現慘狀就是… --

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