乘車日期：2025.05.06 乘坐車次：109 乘坐區間：南港→彰化 乘坐車廂：PPT1197(第6車) 列車編組：E1052→40PPM2523→35PPT1001→40PPT2013→35PPC1461 →35PPH1325→35PPC1468→35PPT1197→35PPT1177→35PPT1136 →35PPH1351→40PPT2001→35PPC1440→E1047 列車噸數：60*2+35*9+40*3=555噸 本務機：E1052→E1047 牽引種別：PP 乘坐座位：6車34號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。 PS:1135次07:57:20(晚1.8分)到2A、07:58:30(晚2.5分)開 南 港:08:01:47到(晚1.8分) 08:02:53開(晚2.0分) 松 山:08:06:00 (晚2.0分)1135次待避 台 北:08:10:57到(晚1.0分)3A，08:13:11(晚1.3分)到4A 08:13:16開(晚0.3分) 萬 華:08:17:08 (晚0.3分) 板 橋:08:21:04到(早0.5分)2A，4022次08:21:356(晚5.5分)出1B 08:23:36開(晚0.5分)車門全關15秒才開車 浮 洲:08:26:19 (晚0.8分) 樹 林:08:28:52 (晚0.8分)1A:4111，2A:2114，2B:212次 南樹林:08:30:38 (晚1.3分) 山 佳:08:31:51 (晚0.8分)2153次待避 鶯 歌:08:34:59 (晚0.5分) 鳳 鳴:08:38:47 (早0.3分) 桃 園:08:42:11到(晚0.3分) 08:43:52開(晚0.3分)被ATP擋很久 內 壢:08:49:05 (晚0.5分) 中 壢:08:52:17到(晚0.3分) 08:53:38開(晚0.3分)被ATP擋很久 埔 心:08:58:34 (早0.5分) 楊 梅:09:00:49 (早0.8分) 09:02.5-05.3被擋 富 岡:09:06:18 (晚0.8分)1129次待避 新 富:09:07:09 (晚0.8分) 北 湖:09:07:57 (晚0.5分) 湖 口:09:09:34 (晚0.5分) 新 豐:09:12:57 (晚0.5分) 竹 北:09:16:14 (晚0.3分) 09:17.5起被1131次擋到北新竹 北新竹:09:20:48 (晚1.8分) 新 竹:09:22:45到(晚1.8分)2A，2B:1131→1162次 09:23:54開(晚1.0分)被ATP擋很久 三姓橋:09:28:28 (晚1.0分) 香 山:09:30:19 (晚0.8分) 崎 頂:09:34:02 (晚0.5分) 竹 南:09:38:53到(晚1.0分)2A，交會110次09:38.3(晚0.8分)通過2股 09:40:35開(晚0.5分)東正線 談 文:09:44:48 (晚1.3分) 談文南:09:46:15 (晚1.3分) 大 山:09:49:46 (晚0.8分) 後 龍:09:51:49 (晚0.8分)2517次待避 龍 港:09:54:05 (晚0.5分) K141+804~816限速60 白沙屯:09:59:41 (晚0.8分) 新 埔:10:01:57 (晚0.5分)東正線 10:04.3起被112次干擾 通 霄:10:06:29 (晚1.0分)112次10:06:18(晚2.3分)出1B 苑 裡:10:11:32 (晚1.0分)2604次1A交會 東正線，10:14:45交會2522次(準點) 日 南:10:16:09 (晚1.3分) 大 甲:10:19:53到(晚1.0分)1月台 10:21:21開(晚0.3分)西正線 K184+235~335限速40 台中港:10:26:38 (晚1.8分) 10:30:24交會2606次(晚0.3分) 清 水:10:31:31 (晚2.0分)出站拐單線 沙 鹿:10:34:37到(晚1.0分)1B，1006次1A交會10:36:51(晚0.8分)開 10:35:33開(晚0.5分)ATP*69秒 龍 井:10:39:32 (晚1.0分) 大 肚:10:42:03 (晚0.5分)2524次交會 追 分:10:44:58 (晚1.0分)東正線 溪 南:10:48:01 (晚1.0分) 彰 化:10:51:57到(準 點)2月台 乘後心得：倒數第9天用PP行駛的109次，將來會許還會用PP復駛但看改點後的2009次就 知道不再竹南直達大甲，既然如此當然就要找機會來搭一次。 而其實在中壢站改臨時線之後PP竹南以北的排點就變得更歡樂了，而這天109次其實 除了松山到台北外幾乎都開得偏慢，起步更是慢到很可憐無法判斷被ATP擋多久，但好在 現在竹南以北的點夠鬆因此還不會倒貼，而進了海線之後只有很少數路段還不錯之外其 他段幾乎都看過EMU300跑贏的記錄，反正還好最後還是準點到彰化就是。 --

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