乘车日期：2025.05.06 乘坐车次：109 乘坐区间：南港→彰化 乘坐车厢：PPT1197(第6车) 列车编组：E1052→40PPM2523→35PPT1001→40PPT2013→35PPC1461 →35PPH1325→35PPC1468→35PPT1197→35PPT1177→35PPT1136 →35PPH1351→40PPT2001→35PPC1440→E1047 列车吨数：60*2+35*9+40*3=555吨 本务机：E1052→E1047 牵引种别：PP 乘坐座位：6车34号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过6车车灯或月台相对位置的时间。 PS:1135次07:57:20(晚1.8分)到2A、07:58:30(晚2.5分)开 南 港:08:01:47到(晚1.8分) 08:02:53开(晚2.0分) 松 山:08:06:00 (晚2.0分)1135次待避 台 北:08:10:57到(晚1.0分)3A，08:13:11(晚1.3分)到4A 08:13:16开(晚0.3分) 万 华:08:17:08 (晚0.3分) 板 桥:08:21:04到(早0.5分)2A，4022次08:21:356(晚5.5分)出1B 08:23:36开(晚0.5分)车门全关15秒才开车 浮 洲:08:26:19 (晚0.8分) 树 林:08:28:52 (晚0.8分)1A:4111，2A:2114，2B:212次 南树林:08:30:38 (晚1.3分) 山 佳:08:31:51 (晚0.8分)2153次待避 莺 歌:08:34:59 (晚0.5分) 凤 鸣:08:38:47 (早0.3分) 桃 园:08:42:11到(晚0.3分) 08:43:52开(晚0.3分)被ATP挡很久 内 坜:08:49:05 (晚0.5分) 中 坜:08:52:17到(晚0.3分) 08:53:38开(晚0.3分)被ATP挡很久 埔 心:08:58:34 (早0.5分) 杨 梅:09:00:49 (早0.8分) 09:02.5-05.3被挡 富 冈:09:06:18 (晚0.8分)1129次待避 新 富:09:07:09 (晚0.8分) 北 湖:09:07:57 (晚0.5分) 湖 口:09:09:34 (晚0.5分) 新 丰:09:12:57 (晚0.5分) 竹 北:09:16:14 (晚0.3分) 09:17.5起被1131次挡到北新竹 北新竹:09:20:48 (晚1.8分) 新 竹:09:22:45到(晚1.8分)2A，2B:1131→1162次 09:23:54开(晚1.0分)被ATP挡很久 三姓桥:09:28:28 (晚1.0分) 香 山:09:30:19 (晚0.8分) 崎 顶:09:34:02 (晚0.5分) 竹 南:09:38:53到(晚1.0分)2A，交会110次09:38.3(晚0.8分)通过2股 09:40:35开(晚0.5分)东正线 谈 文:09:44:48 (晚1.3分) 谈文南:09:46:15 (晚1.3分) 大 山:09:49:46 (晚0.8分) 後 龙:09:51:49 (晚0.8分)2517次待避 龙 港:09:54:05 (晚0.5分) K141+804~816限速60 白沙屯:09:59:41 (晚0.8分) 新 埔:10:01:57 (晚0.5分)东正线 10:04.3起被112次干扰 通 霄:10:06:29 (晚1.0分)112次10:06:18(晚2.3分)出1B 苑 里:10:11:32 (晚1.0分)2604次1A交会 东正线，10:14:45交会2522次(准点) 日 南:10:16:09 (晚1.3分) 大 甲:10:19:53到(晚1.0分)1月台 10:21:21开(晚0.3分)西正线 K184+235~335限速40 台中港:10:26:38 (晚1.8分) 10:30:24交会2606次(晚0.3分) 清 水:10:31:31 (晚2.0分)出站拐单线 沙 鹿:10:34:37到(晚1.0分)1B，1006次1A交会10:36:51(晚0.8分)开 10:35:33开(晚0.5分)ATP*69秒 龙 井:10:39:32 (晚1.0分) 大 肚:10:42:03 (晚0.5分)2524次交会 追 分:10:44:58 (晚1.0分)东正线 溪 南:10:48:01 (晚1.0分) 彰 化:10:51:57到(准 点)2月台 乘後心得：倒数第9天用PP行驶的109次，将来会许还会用PP复驶但看改点後的2009次就 知道不再竹南直达大甲，既然如此当然就要找机会来搭一次。 而其实在中坜站改临时线之後PP竹南以北的排点就变得更欢乐了，而这天109次其实 除了松山到台北外几乎都开得偏慢，起步更是慢到很可怜无法判断被ATP挡多久，但好在 现在竹南以北的点够松因此还不会倒贴，而进了海线之後只有很少数路段还不错之外其 他段几乎都看过EMU300跑赢的记录，反正还好最後还是准点到彰化就是。 --

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