乘車日期：2025.01.25 乘坐車次：5150 乘坐區間：台中→新竹 乘坐車廂：EM3233(第6車) 列車編組：45ED3231→45EM3231→45EP3231→45EM3232 →45ET3231→45EM3233→50EP3232→45EM3234 →45EM3235→45EP3233→45EM3236→45ED3232 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：6車5號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。 PS:136次17:27:49(晚4.8分)到2A、17:29:36(晚4.5分)開 台 中:17:32:45到(晚4.8分)2A，1B:2021，3月台:385次 17:33:32開(晚3.5分)ATP*20秒 精 武:17:35:12 (晚3.3分) 太 原:17:36:04 (晚3.0分) 松 竹:17:36:53 (晚3.5分) 頭家厝:17:37:42 (晚3.3分) 潭 子:17:38:36 (晚3.0分) 栗 林:17:39:48 (晚3.3分) 豐 原:17:41:12 (晚3.3分)134次待避 后 里:17:44:56 (晚3.5分)1A:3277次 泰 安:17:46:09 (晚3.8分) 三義隧道17:47:29進17:51:09出(3分40秒) 三 義:17:51:30 (晚3.5分)2B:2223次 銅 鑼:17:55:07 (晚3.0分) 南 勢:17:57:10 (晚3.3分) 苗 栗:18:00:35 (晚2.5分) 豐 富:18:02:30 (晚2.5分) 造 橋:18:05:30 (晚2.5分) 竹 南:18:09:57 (晚3.5分)2股通過，2544次1A待避 崎 頂:18:12:42 (晚2.8分) 香 山:18:16:26 (晚2.5分) 18:17.0~22.3被2224次擋 三姓橋:18:18:50 (晚2.3分) 新 竹:18:23:46到(晚2.8分)1月台，3A:2547，3B:1764次 18:24:58開(晚2.0分) PS:134次顯示晚12分 乘後心得：一樣同運用有去有回，如同前一篇提到這天北上人少當然5150次的搭乘品質也 是頗好，而司機也是開得不錯，雖然亮點只有在竹南到崎頂這段但除了竹南進站過早減速 外都是有在趕點的跡象，而其實原本有機會新竹能準點開車，無奈的是調度員還是讓誤點 的2224次撐到竹北故新竹還是挽2分開，但後面的點頗鬆還是能追回來就是。 話說這班5150次母親節變成5180次也是彰化待避136次，但5180次就沒有要抓134次待 避是超慘的路塞點…… --

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