乘车日期：2025.01.25 乘坐车次：5150 乘坐区间：台中→新竹 乘坐车厢：EM3233(第6车) 列车编组：45ED3231→45EM3231→45EP3231→45EM3232 →45ET3231→45EM3233→50EP3232→45EM3234 →45EM3235→45EP3233→45EM3236→45ED3232 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：6车5号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过6车车灯或月台相对位置的时间。 PS:136次17:27:49(晚4.8分)到2A、17:29:36(晚4.5分)开 台 中:17:32:45到(晚4.8分)2A，1B:2021，3月台:385次 17:33:32开(晚3.5分)ATP*20秒 精 武:17:35:12 (晚3.3分) 太 原:17:36:04 (晚3.0分) 松 竹:17:36:53 (晚3.5分) 头家厝:17:37:42 (晚3.3分) 潭 子:17:38:36 (晚3.0分) 栗 林:17:39:48 (晚3.3分) 丰 原:17:41:12 (晚3.3分)134次待避 后 里:17:44:56 (晚3.5分)1A:3277次 泰 安:17:46:09 (晚3.8分) 三义隧道17:47:29进17:51:09出(3分40秒) 三 义:17:51:30 (晚3.5分)2B:2223次 铜 锣:17:55:07 (晚3.0分) 南 势:17:57:10 (晚3.3分) 苗 栗:18:00:35 (晚2.5分) 丰 富:18:02:30 (晚2.5分) 造 桥:18:05:30 (晚2.5分) 竹 南:18:09:57 (晚3.5分)2股通过，2544次1A待避 崎 顶:18:12:42 (晚2.8分) 香 山:18:16:26 (晚2.5分) 18:17.0~22.3被2224次挡 三姓桥:18:18:50 (晚2.3分) 新 竹:18:23:46到(晚2.8分)1月台，3A:2547，3B:1764次 18:24:58开(晚2.0分) PS:134次显示晚12分 乘後心得：一样同运用有去有回，如同前一篇提到这天北上人少当然5150次的搭乘品质也 是颇好，而司机也是开得不错，虽然亮点只有在竹南到崎顶这段但除了竹南进站过早减速 外都是有在赶点的迹象，而其实原本有机会新竹能准点开车，无奈的是调度员还是让误点 的2224次撑到竹北故新竹还是挽2分开，但後面的点颇松还是能追回来就是。 话说这班5150次母亲节变成5180次也是彰化待避136次，但5180次就没有要抓134次待 避是超惨的路塞点…… --

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