乘車日期：2025.01.25 乘坐車次：5121 乘坐區間：台北→斗六 乘坐車廂：ED3231(第1車) 列車編組：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235 →45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231 →45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：1車38號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:09:39:27到(早0.5分)3A 09:43:25開(晚0.5分) 萬 華:09:47:11 (晚0.8分) 板 橋:09:51:11到(晚1.3分)2A 09:52:37開(晚0.5分) 浮 洲:09:54:55 (晚0.5分) 樹 林:09:57:07 (晚0.5分)1151次待避，422次出2B 09:58:32交會170次(約晚24.3分) 南樹林:09:58:49 (晚0.8分) 山 佳:10:00:08 (晚0.8分) 鶯 歌:10:03:14 (晚0.8分) 10:04.3起被1147次擋到鳳鳴 鳳 鳴:10:09:19 (晚2.3分) 桃 園:10:12:23 (晚2.5分)1147次待避 內 壢:10:16:32 (晚3.0分) 中 壢:10:18:51 (晚2.8分)2A:1160次 埔 心:10:22:17 (晚1.8分)4013次待避 楊 梅:10:24:20 (晚1.3分) 富 岡:10:28:13 (晚1.3分) 新 富:10:29:05 (晚1.5分) 北 湖:10:29:53 (晚1.5分) 湖 口:10:31:19 (晚1.3分)511次待避，2B:1004次 新 豐:10:34:37 (晚1.0分) 竹 北:10:37:48 (晚0.8分) 北新竹:10:40:44 (晚1.3分)2A:1814次 新 竹:10:42:28到(晚1.0分)2A，3A:2523次 10:43:43開(晚0.8分)ATP*30秒 三姓橋:10:47:48 (晚0.8分) 香 山:10:49:37 (準 點)2163次待避 崎 頂:10:53:18 (早0.3分) 竹 南:10:56:33 (早0.5分)4股通過，2B:1194次 造 橋:10:59:36 (早1.0分) 豐 富:11:02:48 (早1.3分) 苗 栗:11:05:15 (早1.8分)2B:1188次 南 勢:11:09:26 (早1.5分) 銅 鑼:11:12:24 (早0.5分) 三 義:11:16:19 (早0.8分) 三義隧道11:16:44進11:20:45出(4分1秒) 泰 安:11:22:14 (早0.3分) 后 里:11:23:52 (晚0.3分) 豐 原:11:28:30到(晚0.5分)1B，1A:2159次 11:30:27開(晚0.5分) 栗 林:11:32:22 (早0.3分) 潭 子:11:33:44 (晚0.3分) 頭家厝:11:34:45 (晚0.3分) 松 竹:11:35:35 (準 點) 太 原:11:36:30 (準 點)3207次待避 精 武:11:37:25 (準 點) 台 中:11:39:36到(晚0.5分)1B，2153次1A待避 11:41:34開(晚0.5分) 五 權:11:43:35 (晚0.5分) 大 慶:11:44:57 (晚1.0分) 烏 日:11:46:44 (晚0.3分) 新烏日:11:47:18 (晚0.3分) 成 功:11:48:54 (準 點) 溪 南:11:51:32 (準 點) 彰 化:11:55:07到(早1.0分)1月台，2月台:2532次 11:59:25開(晚0.5分) 花 壇:12:04:06 (準 點) 大 村:12:06:41 (早0.3分) 員 林:12:08:41 (早0.3分) 永 靖:12:10:35 (早0.5分) 社 頭:12:12:55 (準 點) 田 中:12:15:26 (早0.5分) 臨 停 12:17:46停 (因「十五庄路」平交道梅花燈作用) 12:18:28開 二 水:12:20:43 (晚1.8分) 林 內:12:24:52 (晚0.8分) 石 榴:12:27:12 (晚0.8分) 斗 六:12:31:11到(晚1.3分)1A，待避131次12:33.8(早0.8分)超越 12:37:28開(晚0.5分) 乘後心得：原本這天沒有要搭車的，看到追加全車自由座排點還OK加上斗六難得的直達車 就搭了，而彰化前的司機大致開得普通，不少路段還是省電開法，趕點時其實亮點也有限 ，大概就湖口到新豐開得最好，造橋到豐原跟台中進站就放水放過頭，不過2153次不知為 何晚十幾分，因此彰化進站慢慢開還是能提早到。 彰化後的司機差不多開法，原本以為就一路慢慢開，沒想到又吃梅花燈開始誤點，而 之後就蠻拼的了，除了二水到林內輸記錄1秒之外真的沒得挑剔，也可是說運氣不錯吧? 話說原本以為生意不錯，但或許是全車自由座不保證有座位的關係，5121次的搭乘率 並不高，但對我來說搭對車了就是。 --

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