乘车日期：2025.01.25 乘坐车次：5121 乘坐区间：台北→斗六 乘坐车厢：ED3231(第1车) 列车编组：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235 →45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231 →45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231 列车吨数：545吨 牵引种别：EMU3000 乘坐座位：1车38号 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过1车车灯或月台相对位置的时间。 台 北:09:39:27到(早0.5分)3A 09:43:25开(晚0.5分) 万 华:09:47:11 (晚0.8分) 板 桥:09:51:11到(晚1.3分)2A 09:52:37开(晚0.5分) 浮 洲:09:54:55 (晚0.5分) 树 林:09:57:07 (晚0.5分)1151次待避，422次出2B 09:58:32交会170次(约晚24.3分) 南树林:09:58:49 (晚0.8分) 山 佳:10:00:08 (晚0.8分) 莺 歌:10:03:14 (晚0.8分) 10:04.3起被1147次挡到凤鸣 凤 鸣:10:09:19 (晚2.3分) 桃 园:10:12:23 (晚2.5分)1147次待避 内 坜:10:16:32 (晚3.0分) 中 坜:10:18:51 (晚2.8分)2A:1160次 埔 心:10:22:17 (晚1.8分)4013次待避 杨 梅:10:24:20 (晚1.3分) 富 冈:10:28:13 (晚1.3分) 新 富:10:29:05 (晚1.5分) 北 湖:10:29:53 (晚1.5分) 湖 口:10:31:19 (晚1.3分)511次待避，2B:1004次 新 丰:10:34:37 (晚1.0分) 竹 北:10:37:48 (晚0.8分) 北新竹:10:40:44 (晚1.3分)2A:1814次 新 竹:10:42:28到(晚1.0分)2A，3A:2523次 10:43:43开(晚0.8分)ATP*30秒 三姓桥:10:47:48 (晚0.8分) 香 山:10:49:37 (准 点)2163次待避 崎 顶:10:53:18 (早0.3分) 竹 南:10:56:33 (早0.5分)4股通过，2B:1194次 造 桥:10:59:36 (早1.0分) 丰 富:11:02:48 (早1.3分) 苗 栗:11:05:15 (早1.8分)2B:1188次 南 势:11:09:26 (早1.5分) 铜 锣:11:12:24 (早0.5分) 三 义:11:16:19 (早0.8分) 三义隧道11:16:44进11:20:45出(4分1秒) 泰 安:11:22:14 (早0.3分) 后 里:11:23:52 (晚0.3分) 丰 原:11:28:30到(晚0.5分)1B，1A:2159次 11:30:27开(晚0.5分) 栗 林:11:32:22 (早0.3分) 潭 子:11:33:44 (晚0.3分) 头家厝:11:34:45 (晚0.3分) 松 竹:11:35:35 (准 点) 太 原:11:36:30 (准 点)3207次待避 精 武:11:37:25 (准 点) 台 中:11:39:36到(晚0.5分)1B，2153次1A待避 11:41:34开(晚0.5分) 五 权:11:43:35 (晚0.5分) 大 庆:11:44:57 (晚1.0分) 乌 日:11:46:44 (晚0.3分) 新乌日:11:47:18 (晚0.3分) 成 功:11:48:54 (准 点) 溪 南:11:51:32 (准 点) 彰 化:11:55:07到(早1.0分)1月台，2月台:2532次 11:59:25开(晚0.5分) 花 坛:12:04:06 (准 点) 大 村:12:06:41 (早0.3分) 员 林:12:08:41 (早0.3分) 永 靖:12:10:35 (早0.5分) 社 头:12:12:55 (准 点) 田 中:12:15:26 (早0.5分) 临 停 12:17:46停 (因「十五庄路」平交道梅花灯作用) 12:18:28开 二 水:12:20:43 (晚1.8分) 林 内:12:24:52 (晚0.8分) 石 榴:12:27:12 (晚0.8分) 斗 六:12:31:11到(晚1.3分)1A，待避131次12:33.8(早0.8分)超越 12:37:28开(晚0.5分) 乘後心得：原本这天没有要搭车的，看到追加全车自由座排点还OK加上斗六难得的直达车 就搭了，而彰化前的司机大致开得普通，不少路段还是省电开法，赶点时其实亮点也有限 ，大概就湖口到新丰开得最好，造桥到丰原跟台中进站就放水放过头，不过2153次不知为 何晚十几分，因此彰化进站慢慢开还是能提早到。 彰化後的司机差不多开法，原本以为就一路慢慢开，没想到又吃梅花灯开始误点，而 之後就蛮拼的了，除了二水到林内输记录1秒之外真的没得挑剔，也可是说运气不错吧? 话说原本以为生意不错，但或许是全车自由座不保证有座位的关系，5121次的搭乘率 并不高，但对我来说搭对车了就是。 --

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